隨著圣誕節(jié)前需求激增，給本已十分緊張的供應(yīng)鏈造成了進(jìn)一步的壓力，全球貨運(yùn)成本已達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的高水平。

在過去的三個(gè)月里，全球關(guān)鍵航空貨運(yùn)航線的運(yùn)輸價(jià)格幾乎翻了一番。

上周，從上海到北美的空運(yùn)價(jià)格首次達(dá)到每公斤14美元，高于8月底的8美元，也高于2020年初疫情爆發(fā)時(shí)創(chuàng)下的12美元的歷史記錄。

自從拜登政府宣布美國(guó)將對(duì)外國(guó)游客重新開放邊境以來，法蘭克福和北美之間的空運(yùn)價(jià)格已經(jīng)從每公斤3.5美元上漲到5.4美元。

根據(jù)貨物數(shù)據(jù)提供商波羅的海交易所空運(yùn)指數(shù)和TAC貨運(yùn)公司的數(shù)據(jù)，從香港到歐洲和美國(guó)，以及法蘭克福和北美之間的跨大西洋航線的空運(yùn)價(jià)格也有較大漲幅。

而空運(yùn)的高效率是無可替代的。據(jù)英國(guó)金融時(shí)報(bào)報(bào)道，世界最大的貨運(yùn)代理公司之一Kuehne+Nagel的全球空運(yùn)主管Yngve Ruud表示：

每個(gè)人都知道，如果他們想在圣誕節(jié)前把東西擺上貨架，就必須使用空運(yùn)。

Ruud指出，即使跨大西洋航線恢復(fù)到疫情前的狀態(tài)也無濟(jì)于事，因?yàn)楹娇展疽炎尪嗉茱w機(jī)從載貨改為載客，艙位容量也受到了限制。

航空業(yè)的窘境

供需不平衡一直是疫情以來困擾全球的一個(gè)難題。

由于“黑色星期五”打折季和圣誕節(jié)假期使需求激增，供應(yīng)鏈在第四季度一直處于繁忙狀態(tài)，航空業(yè)已經(jīng)承受了巨大的壓力。

由于此前港口出現(xiàn)了集裝箱短缺和擁堵問題，企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向選擇空運(yùn)，聯(lián)邦快遞和DHL等專門的航空貨運(yùn)公司也填補(bǔ)了部分需求。

一半的航空貨物通常由客機(jī)運(yùn)載，但許多客機(jī)在疫情期間被迫停飛?，F(xiàn)在，新出現(xiàn)的奧密克戎變種也有可能加劇這一問題，使運(yùn)輸變得更為混亂：業(yè)內(nèi)高管表示，為了應(yīng)對(duì)奧密克戎變種，歐洲也出現(xiàn)了瘋狂訂購(gòu)冠狀病毒檢測(cè)設(shè)備和個(gè)人防護(hù)設(shè)備的熱潮。

埃森哲旗下的Seabury咨詢公司貨運(yùn)咨詢負(fù)責(zé)人Marco Bloemen表示，航空業(yè)的產(chǎn)能仍比2019年下降了13%。

Bloemen指出，在供應(yīng)端出現(xiàn)這一短缺的同時(shí)，需求卻增長(zhǎng)了6%，導(dǎo)致供需之間出現(xiàn)了近20個(gè)百分點(diǎn)的缺口。

英國(guó)主要貨運(yùn)樞紐東米德蘭茲?rùn)C(jī)場(chǎng)的工作人員預(yù)計(jì)，本財(cái)年將會(huì)處理47萬噸貨物，高于疫情爆發(fā)前的37萬噸。

而飆漲的空運(yùn)價(jià)格可能最終會(huì)轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者。

據(jù)英國(guó)金融時(shí)報(bào)報(bào)道，供應(yīng)鏈咨詢公司28one首席執(zhí)行官Bharat Ahir表示，隨著供應(yīng)鏈承受巨大壓力，消費(fèi)者最終會(huì)感受到這種影響：

有兩個(gè)非常明顯的影響——供應(yīng)量將顯著降低，而人們得到的東西將更加昂貴。