大家好今天來介紹廣州海運(yùn)國際(德國海運(yùn)到廣州要多少天?)的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，來看看吧。

文章目錄列表:

• 1、廣州國際海運(yùn)到馬來西亞要多久能到
• 2、廣州國際海運(yùn)到德國要多久什么方式比較快
• 3、廣州海運(yùn)國際搬家去澳大利亞能送家具上門么哪個(gè)公司可以提供
• 4、廣州到國外的國際海運(yùn)運(yùn)費(fèi)是怎樣算求解
• 5、廣州國際海運(yùn)到馬來西亞要多久能到

廣州國際海運(yùn)到馬來西亞要多久能到

廣州海運(yùn)到馬來西亞巴生港口，大約3周左右時(shí)間。廣州排柜裝柜 2~3 天，船運(yùn) 大約7天，馬來西亞巴生港口清關(guān) 大約 1周

廣州國際海運(yùn)到德國要多久什么方式比較快

最快的非空運(yùn)莫屬了，當(dāng)時(shí)成本高呢，尤其是要搬大件家具物品那些，所以大多數(shù)人還是走海運(yùn)的，我當(dāng)時(shí)就是急著出國，但是東西使用上沒那么著急，就找的海龍國際，師傅很快就將要走的東西統(tǒng)統(tǒng)打包，然后拉去倉庫，具體的訂艙報(bào)關(guān)海運(yùn)之類的都交給他們負(fù)責(zé)，國外等一個(gè)多月東西就到家了。

廣州海運(yùn)國際搬家去澳大利亞能送家具上門么哪個(gè)公司可以提供

DRAGONSEA可以，也能幫忙拆開包裝，以及按照原來的位置擺放，最后帶走包裝的垃圾以及清掃地面。

廣州到國外的國際海運(yùn)運(yùn)費(fèi)是怎樣算求解

問： 答：1.班輪運(yùn)價(jià) （1）有關(guān)名詞：1.基本費(fèi)率（BASICRATE），是指每一記費(fèi)單位（如一運(yùn)費(fèi)噸）貨物收取的基本運(yùn)費(fèi)?；举M(fèi)率有等級(jí)費(fèi)率，貨種費(fèi)率，從價(jià)費(fèi)率，特殊費(fèi)率和均一費(fèi)率之分。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分組成。2．附加費(fèi)（SURCHARGES）：為了保持在一定時(shí)期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成本，班輪公司在基本費(fèi)率之外，又規(guī)定了各種費(fèi)用。 主要有： （1）燃油附加費(fèi)（BUNKERSURCHARGEORBUNKERADJUSTMENTFACTOR--B.A.F.).在燃油價(jià)格突然上漲時(shí)加收. （2）貨幣貶值附加費(fèi)(DEVALUATIONSURCHARGEORCURRENCYADJUSTMENTFACTOR--C.A.F.).在貨幣貶值時(shí),船方為實(shí)際收入不致減少,按基本運(yùn)價(jià)的一定百分比加收的附加費(fèi). （3）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(TRANSHIPMENTSURCHARGE).凡運(yùn)往非基本港的貨物,需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港,船方收取的附加費(fèi),其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi). （4）直航附加費(fèi)(DIRECTADDITIONAL).當(dāng)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時(shí)所加收的附加費(fèi). （5）超重附加費(fèi)（HEAVYLIFTADDITIONAL）超長(zhǎng)附加費(fèi)（LONGLENGTHADDITIONAL）和超大附加費(fèi)（SURCHARGEOFBULKYCARGO）。當(dāng)一件貨物的毛重或長(zhǎng)度或體積超過或達(dá)到運(yùn)價(jià)本規(guī)定的數(shù)值時(shí)加收的附加費(fèi)。 （6）港口附加費(fèi)（PORTADDITIONALORPORTSUECHARGE）。有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費(fèi)。 （7）港口擁擠附加費(fèi)（PORTCONGESTIONSURCHARGE）。有些港口由于擁擠，船舶停泊時(shí)間增加而加收的附加費(fèi)。 （8）選港附加費(fèi)（OPTIONALSURCHARGE）。貨方托運(yùn)時(shí)尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費(fèi)。 （9）變更卸貨港附加費(fèi)（ALTERNATIONALOFDESTINATIONCHARGE）貨主要求改變貨物原來規(guī)定的港港，在有關(guān)當(dāng)局（如海關(guān)）準(zhǔn)許，船方又同意的情況下所加收的附加費(fèi)。 （10）繞航附加費(fèi)（DEVIATIONSURCHARGE）。由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運(yùn)至目的港時(shí)，船方所加收的附加費(fèi)。 （2）運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（BASIS/UNITFORFREIGHTCALCULATION）：通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)；按貨物FOB價(jià)收取一定百分比作為費(fèi)，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)；按每件為一單位計(jì)收；由船貨雙方臨時(shí)議定價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)，稱為議價(jià)。 （3）運(yùn)費(fèi)計(jì)算步驟：（1）選擇相關(guān)的運(yùn)價(jià)本；（2）根據(jù)貨物名稱，在貨物分級(jí)表中查到運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（BASIS）和等級(jí)（CLASS）；（3）在等級(jí)費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分，找到相應(yīng)的航線，啟運(yùn)港，目的港，按等級(jí)查到基本運(yùn)價(jià)。 （4）再從附加費(fèi)部分查出所有應(yīng)收（付）的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類； （5）根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)； （6）運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)X運(yùn)費(fèi)噸 2.租船的運(yùn)費(fèi)計(jì)算： 程租合同中有的規(guī)定運(yùn)費(fèi)率，按貨物每單位重量或體積若干金額計(jì)算；有的規(guī)定整船包價(jià)（LUMPSUMFREIGHT）。費(fèi)率的高低主要決定于租船市場(chǎng)的供求關(guān)系，但也與運(yùn)輸距離，貨物種類，裝卸率，港口使用，裝卸費(fèi)用劃分和傭金高低有關(guān)。合同中對(duì)運(yùn)費(fèi)按裝船重量（INTAKENQUANTITY）或卸船重量（DELIVEREDQUANTITY）計(jì)算，運(yùn)費(fèi)是預(yù)付或到付，均須訂明。特別要注意的是應(yīng)付運(yùn)費(fèi)時(shí)間是指船東收到的日期，而不是租船人付出的日期。 裝卸費(fèi)用的劃分法：（1）船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（GROSSORLINERORBERTHTERMS）又稱“班輪條件”。 （2）船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（FREEINANDOUT--FIO）采用這一條件時(shí)，還要明確理艙費(fèi)和平艙費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)。一般都規(guī)定租船人負(fù)擔(dān)，即船方不負(fù)擔(dān)裝卸，理艙和平艙費(fèi)條件（FREEINANDOUT，STOWED，TRIMMED--F.I.O.S.T.）。 （3）船方管裝不管卸（FREEOUT--F.O.）條件。 （4）船方管卸不管裝（FREEIN--F.I.）條件。 3.集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi) 目前，集裝箱貨物海上運(yùn)價(jià)體系較內(nèi)陸運(yùn)價(jià)成熟。基本上分為兩個(gè)大類，一類是襲用件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法，即以每運(yùn)費(fèi)噸為單位（俗稱散貨價(jià)），另一類是以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位（俗稱包箱價(jià)）。 1.件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)： （1）基本費(fèi)率--參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價(jià)，以運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)算單位，多數(shù)航線上采用等級(jí)費(fèi)率。 （2）附加費(fèi)--除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費(fèi)外，還要加收一些與集裝箱貨物運(yùn)輸有關(guān)的附加費(fèi)。 2.包箱費(fèi)率（BOXRATE）：這種費(fèi)率以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，常用于集裝箱交貨的情況，即CFS-CY或CY-CY條款，常見的包箱費(fèi)率有以下三種表現(xiàn)形式： （1）FAK包箱費(fèi)率（FREIGHTFORALLKINDS）--即對(duì)每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨類，不計(jì)貨量（在重要限額之內(nèi)）統(tǒng)一收取的運(yùn)價(jià)。 （2）FCS包箱費(fèi)率（FREIGHTFORCLASS）--按不同貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率，集裝箱普通貨物的等級(jí)劃分與雜貨運(yùn)輸分法一樣，仍是1-20級(jí)，但是集裝箱貨物的費(fèi)率差級(jí)大大小于雜貨費(fèi)率級(jí)差，一般低級(jí)的集裝箱收費(fèi)高于傳統(tǒng)運(yùn)輸，高價(jià)貨集裝箱低于傳統(tǒng)運(yùn)輸；同一等級(jí)的貨物，重貨集裝箱運(yùn)價(jià)高于體積貨運(yùn)價(jià)?？梢?，船公司鼓勵(lì)人們把高價(jià)貨和體積貨裝箱運(yùn)輸。在這種費(fèi)率下，拼箱貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算與傳統(tǒng)運(yùn)輸一樣，根據(jù)貨物名稱查得等級(jí)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，然后去套相應(yīng)的費(fèi)率，乘以運(yùn)費(fèi)噸，即得運(yùn)費(fèi)。 （3）FCB包箱費(fèi)率（FREIGHTFORCLASS或BASIS）--這是按不同貨物等級(jí)或貨類以及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制訂的費(fèi)率。 以上就是廣州到國外的國際海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法。 海龍國際在中國服務(wù)覆蓋全國300多個(gè)城市和地區(qū)，依靠我司強(qiáng)大的代理網(wǎng)絡(luò)及渠道，以最便捷、最安全的方式，可以直接將網(wǎng)絡(luò)滲透到全國三四級(jí)以下城市，彌補(bǔ)傳統(tǒng)物流商的局限性，為您量身定制國際行李托運(yùn)方案，提高運(yùn)輸效率降低運(yùn)輸成本。以整合所有具備優(yōu)勢(shì)資源，建立直接覆蓋全國的代理網(wǎng)絡(luò)。并且利用國外直屬機(jī)構(gòu)及代理，提供國際私人物品運(yùn)輸及國際搬家門到門服務(wù)。