越南提供了韓國對外國焊工總需求量的40%以上，韓國的工作簽證要求至少有兩年工作經驗。據報道，對就業(yè)機構的調查發(fā)現，這些焊工缺少越南勞動部的批準，并在教育背景或工作經歷上作弊，這導致了對整個勞動力的重新審查。

　　據韓國海洋與造船協(xié)會(KOSHIPA)稱，預計明年6月技術工人的短缺將達到11000多人，到2027年還需要36000名工人。

　　此前，鐵路運輸 上?？者\，韓國政府于今年4月表示要解決造船業(yè)人力短缺題目，廢除了業(yè)界需求最大的焊工和涂裝工的專業(yè)人力簽證(E-7)配額制。

　　由于今年韓國有大量的新造船訂單，而且缺乏熟練工人，因此降低了引進外國人力的門檻。然而，當地船廠的分包商一直在從無證的中介公司尋找外國焊工、油漆工等崗位職員。今年僅外國焊工的需求量就飆升至接近3000人，由于焊接占整個造船過程的大部分。

　　目前，越南當局提出應對措施，正在對這一千多人進行出國許可批準再審。

　　當地媒體報道，在發(fā)現幾個勞務中介提供虛假的學歷、工作經歷等資料后，共有1150名來自越南的焊工被拒盡進境。原本這些職員計劃從第四季度開始在船廠工作。

　　韓國五大船廠的大約420家分包商警告說，假如外國工人的短缺題目長期存在，船廠將不得不為延遲交付的新造船支付賠償。

　　以今年8月末為基準，這些人力規(guī)模相當于在韓國造船業(yè)界就業(yè)的全體外國勞動者(3880名)的28%。也就是說，鐵路運輸 上海空運，假如他們的進境延遲長期化，韓國國內造船業(yè)界的工程日程可能會出現相當大的題目。

　　韓國造船業(yè)為了解決人力短缺問，正在大幅增加外國勞動者的招聘。近日，因當地中介企業(yè)出現疏忽，導致來自越南的1100多名焊接工人無法進境。這些工人大部分都是安排在大宇造船海洋和三星重產業(yè)合作企業(yè)的人力，因此有人擔心，假如此次事態(tài)長期化，稍有不慎這些企業(yè)的船舶建造工程日程就會出現題目，并有可能因船舶交付延遲而受到處罰。

　　韓國政府表示，正在與越南駐韓國大使館和越南政府協(xié)商，以盡快解決向越南電焊工引進E-7簽證的題目。一位造船業(yè)人士告訴當地新聞機構，假如越南當局經過重新審查并通過審核，工人最早在12月就可以進境。