旅客在家通過手機就完成身份認證，到達首都機場后，無需出示任何身份證件，“刷臉”就能完成所有乘機環(huán)節(jié)。今天，記者從北京全球友好機場總裁論壇上獲得了上述信息。此外，首都機場還將計劃推出差異化安檢、運用區(qū)塊鏈技術讓旅客掌握更加及時、全面的航班信息。

　　388億元再造國門

　　首都機場股份公司總經理韓志亮在大會發(fā)言中介紹，隨著大興機場的啟用，北京“一市兩場”的格局正在形成，首都機場的運行壓力將得到有效緩解，這對于首都機場發(fā)展來說是一個“窗口期”。因此首都機場將利用這一階段，加快基礎設施建設和智慧升級。

　　首都機場研究推出了涉及40個重大項目，投資388億的“國門再造”計劃。韓志亮透露，該計劃的最終目的就是提質增效，改善旅客出行體驗。

　　利用區(qū)塊鏈技術提升旅客出行體驗

　　區(qū)塊鏈技術將在首都機場得到應用。首都機場股份公司信息科技部總經理王瀚林介紹說，首都機場聯合國航、東航、上海機場等研究區(qū)塊鏈在民航的應用，主要研究領域為應用區(qū)塊鏈的去中心化、加密技術實現低成本的數據分發(fā)、機場群數據共享以及行李服務的追蹤等方面。未來，還將在智能合約和可信區(qū)塊鏈方面深入研究，解決服務結算和服務合約的成本與效率問題。

　　那么區(qū)塊鏈技術對于旅客出行有什么好處？

　　王瀚林解釋說，首都機場很早就實現了數據共享，但是這種傳統(tǒng)意義上的數據共享是各個部門將數據傳遞給第三方，從而實現共享。而區(qū)塊鏈技術則是每一個部門都是一個數據中心，“各個部門不需要說服對方，而數據可以實現互相共享。這一技術最大的好處是可以解決數據延遲的問題，成本低，更加安全?！币虼?，對于旅客來說，通過區(qū)塊鏈技術獲得的數據將更加全面，也可以更加準確地獲得航班信息。

　　王瀚林表示，目前這一技術已經啟動，處于探索階段，計劃明年落地。

　　計劃推出差異化安檢

　　韓志亮在大會發(fā)言中介紹，首都機場計劃推出差異化安檢。對此，王瀚林解釋說，所謂差異化安檢是針對旅客以往的出行表現，設置快捷通道進行安檢，這一方式可以提高通行效率。

　　據公開資料顯示，深圳機場已于去年試點差異化安檢。此前《中國民航報》報道，所謂差異化安檢，是指基于旅客相關信息數據對其進行潛在危險程度分析，并根據不同的危險程度，采用不同等級的安檢模式。該模式的首要任務是根據旅客的基本信息以及與其相關的信用體系建立“旅客誠信體系”，對旅客進行潛在危險程度劃分。

　　旅客有望足不出戶完成身份認證

　　無紙化出行是民航發(fā)展的方向，王瀚林表示，目前旅客在首都機場的三個航站樓都可以通過移動終端自助辦理登機手機，通過二維碼全程通關。

　　此外，首都機場推出了“刷臉”登機，截至11月3日，國內498個航班，近6萬名旅客體驗了“刷臉”登機；國際航班自8月31日開始試運行“刷臉”登機，截至10月底，已經有90個航班約1.5萬名旅客使用“刷臉”登機。

　　“刷臉”登機將縮短旅客在登機口排隊等候的時間。王瀚林介紹，從目前的統(tǒng)計結果看，200人以上的航班平均登機持續(xù)時間為13分鐘左右，200人以下的航班平均登機持續(xù)時間為9分鐘左右，效率提升大概在30-50%。他表示，隨著旅客出行的習慣養(yǎng)成，這一效率的提升會更加顯著。

　　同時，王瀚林透露，未來，首都機場計劃推出旅客在家使用手機，通過面像識別技術就完成身份認證，到了機場之后全程“刷臉”，無需出示任何證件即可完成登機的所有流程。王瀚林介紹，目前這一目標在技術上已經實現，首都機場正在跟有關部門申請，一旦獲批將進一步方便旅客出行。

　　機場智能資源管理系統(tǒng)今年投運

　　首都機場年旅客吞吐量亞洲第一，航班運行量大，日常停機位資源長期處于飽和狀態(tài)。對此，王瀚林介紹，全新的機場智能資源管理系統(tǒng)將于今年投入運營，該系統(tǒng)將提高停機位資源使用效率。

　　王瀚林表示，這套系統(tǒng)可以在極短時間內實現大批量的精確停機位資源分配、登機口分配等功能，可以緩解地面資源保障壓力，提升旅客出行體驗。