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這五家班輪公司的股票作為一個(gè)整體表現(xiàn)明顯遜于廣泛的股票指數(shù) MSCI World AC 和 SP 500 -美國(guó)空海派

?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-10-18 11:26
這讓投資者開始船公司未來(lái)的盈利能力產(chǎn)生擔(dān)憂,而這種情況的表現(xiàn)形式就是股價(jià)走低。

圖片來(lái)源:ships_by_ehmd


事實(shí)上,盡管馬士基、赫伯羅特、長(zhǎng)榮海運(yùn)、陽(yáng)明海運(yùn)和韓新海運(yùn)(HMM)今年的業(yè)績(jī)將創(chuàng)下歷史新高,但越來(lái)越多的投資人正紛紛“離場(chǎng)”。

在航運(yùn)界網(wǎng)看來(lái),盡管交易量下降,但最近的季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)也見證了班輪公司的新記錄。整體市場(chǎng)來(lái)看,國(guó)際物流,由于通脹顯著上升、能源本錢高企和需求下降,同時(shí)船公司正在增加額外的運(yùn)力,經(jīng)濟(jì)衰退的遠(yuǎn)景似乎已經(jīng)讓股東、投資人產(chǎn)生動(dòng)搖,并拋售了航運(yùn)公司的股票。但航運(yùn)界網(wǎng)想要反復(fù)提醒的是,航運(yùn)業(yè)的投資者在堅(jiān)持價(jià)值投資同時(shí),也應(yīng)看到這個(gè)偉大的行業(yè)正在經(jīng)歷著數(shù)字化的改變。

 

因此,盡管馬士基、赫伯羅特和以星等多家集裝箱運(yùn)輸公司上調(diào)了 2022 年全年業(yè)績(jī)指引,但投資者仍將目光投向宏觀經(jīng)濟(jì)和行業(yè)特定情況,這并不是好兆頭。

宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不妙

這五家班輪公司的股票作為一個(gè)整體表現(xiàn)明顯遜于廣泛的股票指數(shù) MSCI World AC 和 SP 500
-美國(guó)空海派


可以說(shuō),馬士基的股票正邁向自2008年金融危機(jī)以來(lái)最糟糕的一年。

航運(yùn)界網(wǎng)消息,據(jù)丹麥航運(yùn)媒體報(bào)道,集運(yùn)市場(chǎng)五家班輪公司在迎來(lái)創(chuàng)紀(jì)錄收益的同時(shí),其股票市場(chǎng)受周期股和市場(chǎng)情緒和運(yùn)價(jià)影響,鐵路運(yùn)輸 上??者\(yùn),股票回報(bào)率整體回調(diào)30%-42%,消失的總市值達(dá)656億美元。

來(lái)源:航運(yùn)界網(wǎng)



Jensen表示:“最近運(yùn)費(fèi)大幅下降,而且下降的速度可能讓大多數(shù)人感到意外。與此同時(shí),全球經(jīng)濟(jì)衰退迫在眉睫,對(duì)商品需求造成壓力,這種擔(dān)憂對(duì)航運(yùn)股的影響比整體市場(chǎng)更為嚴(yán)重。”

整體來(lái)說(shuō),這五家班輪公司的股票作為一個(gè)整體表現(xiàn)明顯遜于廣泛的股票指數(shù) MSCI World AC 和 S&P 500。MSCI World AC(包括股息)的回報(bào)率為-22%,衡量500 家美國(guó)主要公司的標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)下跌了 21%。
丹麥最大的銀行Sydbank 高級(jí)分析師 Mikkel Emil Jensen 對(duì)這些公司在 2022 年的股票大幅下滑并不感到驚奇,這是在 2021 年之后,其中幾家公司的股價(jià)也曾一度出現(xiàn)了三位數(shù)和四位數(shù)的百分比飆升。

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