在一系列實(shí)現(xiàn)航空業(yè)脫碳的解決方案中，人們普遍以為，可持續(xù)航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，簡稱“SAF燃料”）具有巨大潛力，能夠?qū)?050年甚至之后的二氧化碳減排做出巨大貢獻(xiàn)。首先，相較于傳統(tǒng)的化石燃料，SAF燃料從原材料收集到終極用戶使用的整個過程中產(chǎn)生的碳排量最高可減少85%。其次，SAF燃料在技術(shù)上已經(jīng)成熟，能夠與煤油完全混合，目前最高比例可達(dá)50%，并且不需要對飛機(jī)或發(fā)動機(jī)進(jìn)行任何改裝，對于飛行運(yùn)行、安全和飛機(jī)維護(hù)沒有任何影響，隨時可用。

　　最近空客決定與澳洲航空共同投資，確保澳大利亞的SAF燃料生產(chǎn)和供給，這一舉措也具有重要意義。

　　空中客車始終致力于引領(lǐng)航空航天業(yè)的脫碳進(jìn)程，推動航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展。這也是為什么空客積極推動SAF燃料發(fā)展的原因。空客并非SAF燃料的生產(chǎn)商，也不是大量SAF燃料的直接消費(fèi)者，但空客堅信自己能在SAF燃料的所有關(guān)鍵利益相關(guān)方之間扮演好催化劑這一重要角色，讓SAF燃料的應(yīng)用在短期內(nèi)成為現(xiàn)實(shí)。

　　引領(lǐng)航空航天業(yè)可持續(xù)發(fā)展，空客正用行動實(shí)現(xiàn)夢想

　　當(dāng)前，受限于SAF燃料的產(chǎn)能和經(jīng)濟(jì)性，航空業(yè)也不可能憑借一己之力實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，因此SAF燃料并不僅僅是航空業(yè)的議題。創(chuàng)造有利的生態(tài)環(huán)境，如相關(guān)法規(guī)、支持機(jī)制等，將發(fā)揮關(guān)鍵作用，能夠?yàn)镾AF燃料的生產(chǎn)和使用提供適當(dāng)激勵，提振信心。為生產(chǎn)側(cè)帶來長期可預(yù)見性，為航司創(chuàng)造良好的市場環(huán)境對于SAF燃料的增產(chǎn)至關(guān)重要。

　　空客還致力于通過SAF燃料進(jìn)行減排活動。自2019年起，大白鯨機(jī)隊的物流運(yùn)輸就開始使用SAF燃料：漢堡（2019）、布勞頓（2021）、不來梅（2022）?？湛陀媱澰?030年前，大白鯨機(jī)隊80%的飛行小時中使用SAF燃料燃料；

　　自2021年6月起，SAF燃料已經(jīng)用于空客直升機(jī)的研發(fā)階段試飛、培訓(xùn)及交付飛行。包括H160、H175和H225在內(nèi)的直升機(jī)已經(jīng)成功在試飛時使用SAF燃料。最近空客的民機(jī)飛行測試團(tuán)隊也已經(jīng)開始使用SAF燃料進(jìn)行試飛，并將逐步擴(kuò)大此類試飛的規(guī)模；

　　SAF燃料的產(chǎn)業(yè)布局十分復(fù)雜，但好在用于SAF燃料生產(chǎn)的原料和技術(shù)多種多樣，能夠適應(yīng)不同區(qū)域或國家的具體特點(diǎn)，這也是一個重要利好。在政策和法規(guī)方面，可以根據(jù)各個國家的具體國情采取相應(yīng)的措施，更好地適應(yīng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)環(huán)境和發(fā)展目標(biāo)。