【鈦媒體綜合】新浪科技援引路透社報(bào)道，旅行房屋租賃平臺(tái)Airbnb（愛彼迎）今日表示，該公司計(jì)劃于2020年上市。Airbnb今日在其官方網(wǎng)站上發(fā)表了一份簡(jiǎn)短聲明，稱計(jì)劃于明年上市。但Airbnb并未說明將采取怎樣的方式上市。

之前，外界普遍預(yù)計(jì)，Airbnb將通過“直接上市”的方式上市。路透社今年6月也曾報(bào)道稱，Airbnb正在考慮直接上市。

所謂的“直接上市”模式，即無需發(fā)行新股，只需簡(jiǎn)單地登記股票，即可自由交易。去年，瑞典流媒體音樂服務(wù)提供商Spotify就通過“直接上市”的方式登陸紐交所。

Airbnb此次宣布計(jì)劃于2020年上市，似乎略晚于該公司的預(yù)期。Airbnb CEO布萊恩·切斯基（Brian Chesky）今年4月曾表示，Airbnb準(zhǔn)備在今年晚些時(shí)候上市。

切斯基當(dāng)時(shí)稱：“我們將在今年稍晚時(shí)候做好準(zhǔn)備，而從那時(shí)開始的任何時(shí)間點(diǎn)，都有可能會(huì)看到我們上市。”

今年，包括Uber和Lyft在內(nèi)的幾家備受關(guān)注的企業(yè)進(jìn)行了IPO，但這兩家公司在上市后的表現(xiàn)并不佳，投資者也對(duì)它們?nèi)狈唧w的盈利計(jì)劃持懷疑態(tài)度。由于市場(chǎng)估值太低，共享辦公空間巨頭WeWork本周已推遲IPO計(jì)劃。

Airbnb周三還表示，公司今年二季度的營(yíng)收超過10億美元。Airbnb并未說明第二季度是否盈利，但該公司此前曾表示，2017年和2018年的EBITDA（利息、稅項(xiàng)、折舊和攤銷前利潤(rùn)）為正。

鈦媒摘聲：

結(jié)合上述特性，我們認(rèn)為下沉市場(chǎng)潛在的機(jī)會(huì)主要來自于三個(gè)方面。

第一類，參考一二線城市發(fā)展軌跡的消費(fèi)升級(jí)機(jī)會(huì)。我們認(rèn)為，最終中國(guó)的大部分城市會(huì)達(dá)到像現(xiàn)在三四線甚至二線城市的水平。過程中，高線城市的生活方式，包括消費(fèi)習(xí)慣、品牌選擇，會(huì)對(duì)低線城市進(jìn)行逐漸滲透。電商加速了這一區(qū)域化消費(fèi)差異的拉近，一方面有渠道成熟帶來的整合機(jī)會(huì)，以及伴隨渠道發(fā)展誕生的供應(yīng)鏈機(jī)會(huì)。

第二類，同步于一二線城市的服務(wù)機(jī)會(huì)。這里指衣食住行的剛需類服務(wù)，但是各區(qū)域的服務(wù)者、品牌以及服務(wù)價(jià)格，會(huì)有比較大的差異。

第三類，切合三四線城市所特有的，提供特色服務(wù)和產(chǎn)品的機(jī)會(huì)。這一類的機(jī)會(huì)和一線城市的模式可能完全不一樣，跑出一些自有特色。

——騰訊集團(tuán)副總裁 / 騰訊投資管理合伙人李朝暉

首先共享出行的核心出發(fā)點(diǎn)是降低人們擁有汽車的必要性，但仍需要時(shí)間來轉(zhuǎn)變?nèi)藗儗?duì)汽車消費(fèi)的意識(shí)；其次，共享出行不是存量供給的無序轉(zhuǎn)化。共享出行作為服務(wù)行業(yè)，需要標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行規(guī)范，比如從業(yè)駕駛員是否具備專業(yè)的駕駛技能、是否具備服務(wù)意識(shí)等，存量供給的無序轉(zhuǎn)化會(huì)對(duì)共享出行的均衡發(fā)展造成干擾，但共享出行的規(guī)范化和均衡發(fā)展需要一個(gè)過程。

——首汽約車CEO魏東

結(jié)合上述特性，我們認(rèn)為下沉市場(chǎng)潛在的機(jī)會(huì)主要來自于三個(gè)方面。

第一類，參考一二線城市發(fā)展軌跡的消費(fèi)升級(jí)機(jī)會(huì)。我們認(rèn)為，最終中國(guó)的大部分城市會(huì)達(dá)到像現(xiàn)在三四線甚至二線城市的水平。過程中，高線城市的生活方式，包括消費(fèi)習(xí)慣、品牌選擇，會(huì)對(duì)低線城市進(jìn)行逐漸滲透。電商加速了這一區(qū)域化消費(fèi)差異的拉近，一方面有渠道成熟帶來的整合機(jī)會(huì)，以及伴隨渠道發(fā)展誕生的供應(yīng)鏈機(jī)會(huì)。

第二類，同步于一二線城市的服務(wù)機(jī)會(huì)。這里指衣食住行的剛需類服務(wù)，但是各區(qū)域的服務(wù)者、品牌以及服務(wù)價(jià)格，會(huì)有比較大的差異。

第三類，切合三四線城市所特有的，提供特色服務(wù)和產(chǎn)品的機(jī)會(huì)。這一類的機(jī)會(huì)和一線城市的模式可能完全不一樣，跑出一些自有特色。

——騰訊集團(tuán)副總裁 / 騰訊投資管理合伙人李朝暉

首先共享出行的核心出發(fā)點(diǎn)是降低人們擁有汽車的必要性，但仍需要時(shí)間來轉(zhuǎn)變?nèi)藗儗?duì)汽車消費(fèi)的意識(shí)；其次，現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì) ，共享出行不是存量供給的無序轉(zhuǎn)化。共享出行作為服務(wù)行業(yè)，需要標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行規(guī)范，比如從業(yè)駕駛員是否具備專業(yè)的駕駛技能、是否具備服務(wù)意識(shí)等，存量供給的無序轉(zhuǎn)化會(huì)對(duì)共享出行的均衡發(fā)展造成干擾，但共享出行的規(guī)范化和均衡發(fā)展需要一個(gè)過程。

——首汽約車CEO魏東

華為正式發(fā)布Mate30系列手機(jī)，售價(jià)6272元起

9月19日消息，在德國(guó)慕尼黑舉行的發(fā)布會(huì)上，華為正式發(fā)布年度旗艦5G手機(jī)Mate 30系列。

據(jù)悉，華為Mate 30 的8+128GB存儲(chǔ)版本售價(jià)799歐元（約合人民幣6272元） ；華為Mate 30 Pro 的8+256GB存儲(chǔ)版本售價(jià)1099歐元（約合人民幣8627元） ，5G版本售價(jià)1199歐元（約合人民幣9413元） ；保時(shí)捷設(shè)計(jì)版本華為Mate 30 RS 12GB運(yùn)存+512GB存儲(chǔ)售價(jià)2095歐元（約合人民幣16446元） 。預(yù)售將于9月20日開啟。

蘋果將iOS 13.1和iPadOS發(fā)布日期提前至9月24日