航空貨運面臨的挑戰(zhàn)和機遇將于9月27日至29日在倫敦舉行的世界貨運研討會上討論。

　　民航資源網2022年9月9日消息：國際航空運輸協(xié)會（IATA，簡稱“國際航協(xié)”）全球航空貨運市場定期數據顯示，7月份需求持續(xù)接近疫情前水平（下降3.5%），但低于2021年7月份（下降9.7%）。

　　亞太航空公司2022年7月份航空貨運量同比2021年同期下降9.0%。與6月份（下降2.1%）相比，明顯下降。該地區(qū)航空公司持續(xù)受到俄烏沖突、勞動力短缺以及奧密克戎相關限制導致的貿易和制造活動水平下降的影響。下降規(guī)模顯示出貨運量的波動，中國防疫措施抑制的需求開釋后，仍未避免貨運量下降。同比2021年7月，可用運力增長2.7%。

　　7月份各區(qū)域表現

　　注：本文采用年度同比數據，空運報價 海運價格，不再與2019年數據進行對比，除非另作說明。

　　全球航空貨運需求，按照貨運噸公里（CTKS*）計算，同比2021年7月份下降9.7%（國際需求下降10.2%）。與2019年7月份相比，下降3.5%。

　　國際航協(xié)理事長威利·沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“航空貨運量接近2019年水平，但與2020年-2021年的超常表現相比有所回落。自4月份以來，供給鏈緊張和經濟環(huán)境不中斷變化導致貨運市場基本上出現橫向波動。7月份數據顯示，空運報價 海運價格，航空貨運持續(xù)向好，但與幾乎所有行業(yè)一樣，我們需要仔細觀察未來幾個月的經濟和政治發(fā)展?！?/p>

　　歐洲航空公司2022年7月份貨運量與2021年同期相比下跌17%。受俄烏沖突影響，該地區(qū)已經連續(xù)三個月在所有地區(qū)中表現最弱。勞動力短缺和亞洲制造業(yè)活動因奧密克戎減少也影響了貨運量。同比2021年7月，運力增長0.9%。

　　世界貨運研討會

　　第二季度全球商品貿易持續(xù)復蘇，中國進一步放寬新冠肺炎疫情限制將進一步推動未來幾個月的復蘇。固然海運將是主要受益者，但航空貨運將得到提振。

　　運力同比2021年7月份增長3.6%（國際運力增長6.8%），但仍比2019年7月份水平低7.8%。

　　非洲航空公司2022年7月份貨運量與2021年同期相比下降3.5%。明顯低于上月的增長率（5.7%）。同比2021年7月，運力下降2.2%。

　　中東航空公司2022年7月份貨運量同比下降10.9%。為避免俄羅斯領空的航線改道的益處仍不明顯，進出歐洲的貨運量停滯影響了該地區(qū)的表現。同比2021年7月份，運力增長4.9%。

　　航空貨運業(yè)績受多個因素影響：

　　北美航空公司2022年7月份貨運量同比2021年同期下降了5.7%。比6月份（下降13.5%）有所改善。中國取消限制措施預計將在未來幾個月提振需求。同比2021年7月，運力增長4.2%。

　　基地位于俄羅斯和烏克蘭的航空公司是主力貨運公司，俄烏沖突持續(xù)削弱服務于歐洲的貨運運力。

　　拉美航空公司2022年7月份貨運量同比2021年同期增長9.2%。在所有地區(qū)中表現最為強勁。該地區(qū)航空公司表現樂觀，推出了新服務并增加運力，還將在未來幾個月投資更多的航空貨運飛機。同比2021年7月，運力增長21.4%。

　　新出口訂單是衡量貨物需求的主要指標，其他市場均出現下降，但中國6月份出口訂單開始激增。