到了今年，情況確實(shí)有所轉(zhuǎn)變，進(jìn)進(jìn)二季度之后更是不收留樂(lè)觀。匯豐全球研究部的一份報(bào)告猜測(cè)，在運(yùn)力過(guò)剩推動(dòng)下，2023-2024年集裝箱航運(yùn)將不可避免地出現(xiàn)下行周期，利潤(rùn)或下降80%。這對(duì)于寧波遠(yuǎn)洋等航運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)不是個(gè)好消息。

除了寧波遠(yuǎn)洋之外，今年6月29日，上港團(tuán)體曾公布，擬將旗下集裝箱運(yùn)輸板塊子公司錦江航運(yùn)，分拆至上交所主板上市。

往年9月16日，寧波船山港分拆寧波遠(yuǎn)洋在上海證券交易所主板申請(qǐng)上市，獲得中國(guó)證券監(jiān)視治理委員會(huì)正式受理。今年9月1日，寧波船山港發(fā)布公告稱(chēng)，根據(jù)當(dāng)日中國(guó)證券監(jiān)視治理委員會(huì)發(fā)布的《第十八屆發(fā)審委2022年第99次會(huì)議審核結(jié)果公告》，其控股子公司寧波遠(yuǎn)洋（首發(fā)）獲通過(guò)。

寧波船山港（除寧波遠(yuǎn)洋）是一家以碼頭運(yùn)營(yíng)為核心、以港口物流和資本經(jīng)營(yíng)發(fā)展為重點(diǎn)的港口企業(yè)，運(yùn)營(yíng)著國(guó)內(nèi)的第二大港口，同時(shí)船山港也是中國(guó)外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈、供給鏈暢通運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵一環(huán)。此外，根據(jù)近日航運(yùn)媒體勞氏日?qǐng)?bào)（Lloyd′s List）公布的2021年全球100大集裝箱港口排名，寧波船山港位居全球第三。

根據(jù)公然信息，寧波遠(yuǎn)洋目前共擁有經(jīng)營(yíng)船舶64艘，經(jīng)營(yíng)集裝箱班輪航線(xiàn)24條，周均航班109班，已建成連接南北沿海、長(zhǎng)江沿線(xiàn)26個(gè)港口的內(nèi)支內(nèi)貿(mào)網(wǎng)絡(luò)和遍及日本、韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣以及東南亞地區(qū)的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，以寧波地區(qū)港口為核心，打造了輻射近洋、沿海及內(nèi)陸的航線(xiàn)體系。

今年上半年，寧波船山港營(yíng)收達(dá)到131.94億元，同比增長(zhǎng)21.46%，回屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為23.55億元，同比增長(zhǎng)4.69%。

寧波遠(yuǎn)洋沖擊A股，但航運(yùn)業(yè)已進(jìn)進(jìn)下行周期

2022年09月06日 16時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)

發(fā)行完成之后，寧波船山港股份有限公司、寧波船山港團(tuán)體、浙江省海港團(tuán)體，仍享有控股股東地位，浙江省國(guó)資委對(duì)寧波遠(yuǎn)洋仍擁有控制權(quán)。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

截至2022年5月，寧波遠(yuǎn)洋的運(yùn)力在中國(guó)大陸集裝箱班輪公司中排第6位，在全球集裝箱班輪公司中排第31位。業(yè)績(jī)方面，寧波遠(yuǎn)洋2019-2021年凈利潤(rùn)分別為0.7億元、1.58億元和3.30億元，呈逐年穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

不過(guò)，該報(bào)告也指出，固然航運(yùn)企業(yè)的利潤(rùn)將低于2022年的峰值，但仍會(huì)高于以往水平。

近日，寧波船山港分拆子公司上市的計(jì)劃又有新進(jìn)展。

另根據(jù)寧波遠(yuǎn)洋2021年12月28日表露的首次公然發(fā)行股票招股說(shuō)明書(shū)（申報(bào)稿），此次IPO將向社會(huì)公眾公然發(fā)行20784萬(wàn)股（具體發(fā)行數(shù)目以中國(guó)證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)發(fā)行數(shù)目為準(zhǔn)），每股面值1元。共計(jì)劃召募資金18億元，用于集裝箱船購(gòu)置項(xiàng)目、散貨船購(gòu)置項(xiàng)目、10000TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）集裝箱購(gòu)置項(xiàng)目、補(bǔ)充活動(dòng)資金項(xiàng)目。

而寧波遠(yuǎn)洋主要承擔(dān)寧波船山港旗下的航運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)，包括國(guó)際、沿海和長(zhǎng)江航線(xiàn)的航運(yùn)業(yè)務(wù)、船舶代理業(yè)務(wù)及散貨貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，且其航運(yùn)業(yè)務(wù)以集裝箱運(yùn)輸為主，集裝箱物流行業(yè)集中度較高。

自往年以來(lái)，航運(yùn)業(yè)迎來(lái)了黃金窗口期，港口企業(yè)也在加足馬力向航運(yùn)業(yè)和整個(gè)物流體系滲透，寧波遠(yuǎn)洋的上市符合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。與此同時(shí)，我國(guó)正大力推進(jìn)國(guó)企改革，進(jìn)步國(guó)企資產(chǎn)證券化率，分拆上市越來(lái)越成為國(guó)企上市公司優(yōu)化資源配置、提升企業(yè)價(jià)值的重要路徑。

股權(quán)方面，截至上述招股說(shuō)明書(shū)簽署日，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，寧波船山港直接和間接合計(jì)持有寧波遠(yuǎn)洋90%股份，為寧波遠(yuǎn)洋的控股股東，浙江省海港團(tuán)體和寧波船山港團(tuán)體系寧波遠(yuǎn)洋的間接控股股東，浙江省國(guó)資委為實(shí)際控制人。

對(duì)于此次分拆寧波遠(yuǎn)洋單獨(dú)上市，寧波船山港表示，分拆上市有助于推動(dòng)“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角一體化等國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施，加快推進(jìn)浙江省委、省政府“海洋強(qiáng)省、國(guó)際強(qiáng)港”的發(fā)展戰(zhàn)略，有利于深化國(guó)有控股上市公司改革，深進(jìn)推進(jìn)國(guó)企混改。

上港團(tuán)體表示，通過(guò)分拆上市，可使上港團(tuán)體和錦江航運(yùn)的主業(yè)結(jié)構(gòu)更加清楚，有利于提升錦江航運(yùn)的品牌著名度及社會(huì)影響力，強(qiáng)化錦江航運(yùn)在專(zhuān)業(yè)服務(wù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)地位和競(jìng)爭(zhēng)上風(fēng)。

然而，航運(yùn)行業(yè)屬于周期性行業(yè)，跨境鐵路 國(guó)際物流，受宏觀經(jīng)濟(jì)周期和行業(yè)經(jīng)濟(jì)周期波動(dòng)的影響較大。寧波遠(yuǎn)洋招股書(shū)提示，若行業(yè)市場(chǎng)低迷，將影響航運(yùn)行業(yè)需求水平，進(jìn)而對(duì)公司業(yè)績(jī)情況產(chǎn)生一定不利影響。