Bernstein表示，歐洲六大航空公司面臨的風(fēng)險(xiǎn)可以忽略不計(jì)，瑞安航空、易捷航空和威茲航空等廉航仍將保持投資級(jí)信用評(píng)級(jí)，法荷航、國(guó)際航空?qǐng)F(tuán)體IAG和漢莎航空等傳統(tǒng)航司仍能在必要時(shí)獲得政府補(bǔ)助。

　　同時(shí)，Bernstein以為，東歐競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的航司--主要是維茲航空和瑞安航空--將有看獲益。這兩家航司都有能力迅速將航線網(wǎng)絡(luò)布置到新空出的航空市場(chǎng)。

　　分析師Alex Irving和Clementine Flinois表示，中歐和東歐的小型航司將最為脆弱，他們引用了一種評(píng)估破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)的新模型，該模型根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)水平和運(yùn)力、航線網(wǎng)絡(luò)以及租賃和更換飛機(jī)的潛伏本錢來(lái)評(píng)估破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

　　受影響最大的航司包括一家塞浦路斯的航司和兩家阿爾巴尼亞的航司，以及白俄羅斯、保加利亞、捷克共和國(guó)、格魯吉亞、摩爾多瓦和羅馬尼亞的航空公司。

　　民航資源網(wǎng)2022年9月6日消息：據(jù)彭博社9月5日?qǐng)?bào)道，國(guó)際物流，Sanford C.Bernstein公司的分析師表示，在通脹不中斷上升的情況下，政府正將留意力從救助航空公司轉(zhuǎn)移到其他方面，歐洲規(guī)模較小的航司將在今年冬天面臨更大的倒閉風(fēng)險(xiǎn)。

　　Bernstein表示，得益于大量的政府援助，歐洲的航空公司幾乎沒有被疫情沖垮。但現(xiàn)在，國(guó)際物流，航空公司面臨著航油和勞動(dòng)力本錢上升以及旅行季節(jié)性下降的壓力。