為實現(xiàn)航運溫室氣體減排戰(zhàn)略目標，世界各國及國際組織陸續(xù)出臺相關政策，督促航運業(yè)通過多樣化途徑減少碳排放量。國際海事組織海上環(huán)境保護委員會審議通過了《MARPOL公約》附則VI的修正案，對國際航行的現(xiàn)有船舶提出了EEXI限值要求和CII評級要求。公司主動承擔社會責任，從自身做起，嚴格按照相關要求和規(guī)范，減少船舶排放物對大氣造成污染。公司持續(xù)關注政策實施情況，成立碳排放評估和新能源船型研究工作小組，開展船隊EEXI及CII評估，做好新能源先進技術和設備的研究和應用，探索新動力能源在船隊應用的可行性。

　　2022年上半年，公司各船隊均勻期租水平(美元/營運天)同比上漲80.1%。

　　根據(jù)貨量集中、批次大、流向相對固定的特點，公司為三一、柳工、徐工等大客戶量身定制工程車輛“直客專班快線”，為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的定制化物流服務解決方案，保證海外市場供給鏈暢通，助力國產(chǎn)品牌正常出口。

　　公司積極布局物流關鍵節(jié)點，組建上海遠至信供給鏈治理有限公司，充分利用中遠海運團體、上港團體的上風資源，建立全新的漿紙供給商綜合服務平臺，打造從船舶到客戶工廠的線上供給鏈系統(tǒng)。

　　公司將保障商品車出口列為“穩(wěn)外貿(mào)”重點，成功開發(fā)可折疊商品車專用框架及配套運輸方案，積極推進與主機廠商簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，與上港物流、上汽安吉物流合資成立廣州遠海汽車船運輸有限公司，有效整合各方上風資源，進一步強化與貨主、航運和港口物流企業(yè)之間的協(xié)同合作。

　　特種船市場運力供需依舊緊張。供給端方面，港口擁堵仍將延續(xù)大量運力被困局面，新造船訂單中集裝箱和LNG船占據(jù)主導地位，特種船運力供給不足。需求端方面，海運報價 國際快遞，全球新能源市場火熱、貨源充足，海工油氣市場復蘇步伐加快，為特種船提升效益創(chuàng)造了機遇。國家加大“穩(wěn)增長”政策力度，基建投資持續(xù)擴收留，制造業(yè)加快復蘇，涉及國計民生的大宗商品進口，以及高端制造業(yè)出口將呈現(xiàn)良好的增長態(tài)勢。

　　三、經(jīng)營模式創(chuàng)新升級

　　2022年上半年，中遠海運特運公司(以下簡稱“公司”)發(fā)布了2022年半年報，報告顯示公司航運主業(yè)經(jīng)營利潤實現(xiàn)大幅增長。

　　2022年上半年公司實現(xiàn)營業(yè)收進58.1億元，同比上升61.6%，其中航運業(yè)務收進54.8億元，同比增長62.3%。報告期實現(xiàn)回母凈利潤3.4億元，同比增長129.6%。

　　二、貨源結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化

　　下半年，全球經(jīng)濟下行壓力增大，國際局勢不確定因素增加，各主要經(jīng)濟體通脹維持在較高水平，加快了政策緊縮步伐，對供給鏈穩(wěn)定性造成巨大沖擊。隨著世界經(jīng)濟復蘇分化、國際貿(mào)易格式深度變化，下半年市場存在波動震蕩風險，但有看延續(xù)穩(wěn)中有進的態(tài)勢。

　　一、經(jīng)營效益大幅增長

　　五、2022年下半年市場展看

　　四、積極踐行“雙碳”戰(zhàn)略

　　2022年上半年，公司進一步優(yōu)化貨源結(jié)構(gòu)，主要貨種為機械設備、紙漿產(chǎn)品等貨種。其中紙漿占比連年上漲，報告期公司承運紙漿274萬噸，同比增長56.6%，業(yè)務規(guī)模和市場份額持續(xù)擴張。