這份名單與2019年的有些不同，當時香港國際機場的旅客吞吐量為1910萬，其次是首爾仁川（1760萬）、新加坡樟宜（1680萬）、曼谷蘇瓦那普（1230萬）和臺灣桃園機場（1230萬）。在疫情爆發(fā)前，香港國際機場一直占據著亞洲最繁忙關鍵機場的頭銜。而到了2022年，香港國際機場僅僅是其往年同期數據的一個“零頭”。在截至6月的季度中，鐵路運輸 上?？者\，該機場的旅客吞吐量僅為59.1萬人次。

　　德里的英迪拉-甘地國際機場和曼谷的素萬那普國際機場以320萬并列二名，首爾的仁川機場和新加坡的吉隆坡國際機場分別以290萬和260萬位列第四、第五名，而昔日的“亞洲霸主”--香港已經跌出亞洲十大機場之列。

　　航空分析師Brendan Sobie表示，由于香港仍設有嚴格的疫情防控要求，鐵路運輸 上?？者\，新加坡機場和其之間的差距在全年還將繼續(xù)擴大?！盀榱宋藗儊硐愀?，你必須完全取消這些要求，由于其他地方已經沒有了?！彼€表示，樟宜機場可能會在2022年恢復到疫情前的70%，而香港機場目前僅達到5%。

　　民航資源網2022年8月17日消息：據《南華早報》報道，根據分析和咨詢公司Sobie Aviation匯編的數據，在今年截至6月的第二季度，新加坡樟宜機場以730萬的旅客吞吐量成為亞洲最繁忙的機場。