德邦從2019年開(kāi)年以來(lái)，似乎進(jìn)入了水逆的漩渦。

　　2019年8月，德邦因“其將客戶稱之為價(jià)值15萬(wàn)元包裹當(dāng)垃圾銷毀只賠付300元”的消息在微博上引發(fā)關(guān)注，德邦便由此被推上了社會(huì)輿論的浪尖。之后，CCTV-13新聞?lì)l道的《新聞1+1》也提到了快遞的托付，如何不被辜負(fù)。

　　事后，德邦快遞官方微博發(fā)布了聲明，表示德邦快遞認(rèn)定系快遞員工作失誤造成事件發(fā)生，承諾將合情合理合法理賠，并就此事面向公眾進(jìn)行了詳細(xì)通報(bào)。

　　聲明最后，德邦官方表示將總結(jié)反思，承認(rèn)自身管理及業(yè)務(wù)流程存在瑕疵，將認(rèn)真梳理業(yè)務(wù)流程，在全國(guó)展開(kāi)為期一周的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，有信心在短時(shí)間內(nèi)杜絕類似事件。

　　快遞專家趙小敏曾接受媒體采訪時(shí)表示，對(duì)于企業(yè)而言，如果一個(gè)企業(yè)與消費(fèi)者之間產(chǎn)生了這么重大的矛盾，會(huì)直接影響到企業(yè)最近一兩個(gè)月的業(yè)績(jī)。雖然德邦此次事件一點(diǎn)也不復(fù)雜，但處理過(guò)程中，暴露了德邦的理賠制度、反饋渠道、決策機(jī)制等所有鏈條的缺陷，造成如今的輿論危機(jī)。對(duì)于企業(yè)而言，物流箱 ，品牌損傷是最大的損失。

　　而對(duì)于德邦而言這樣的損傷已不止一次，理財(cái)產(chǎn)品暴雷、業(yè)績(jī)下滑等都給德邦“抹了黑?！?

　　專注于托付大包裹快遞的德邦，未來(lái)還值得托付嗎？

　　高走的德邦，包裹托付背后承載的業(yè)績(jī)

　　對(duì)于德邦而言，2019年仿佛是“水逆之年”，除了一系列負(fù)面事件發(fā)生外，市值也跟著不斷下滑。億歐物流9月25日查詢雪球顯示，德邦最新市值為132.29億元。根據(jù)公開(kāi)資料顯示，截至2019年1月15日，德邦股份市值約148億。

　　如今，2019年已過(guò)半，德邦市值蒸發(fā)了近16億元?？上攵掳罱鼛讉€(gè)月以來(lái)不斷的“負(fù)面消息”影響到了自身的業(yè)務(wù)發(fā)展及資本狀況。

　　德邦2018年1月16日成功登陸上交所。德邦是第一家上市的快運(yùn)企業(yè)，在當(dāng)時(shí)從事高端快運(yùn)業(yè)務(wù)且能覆蓋全國(guó)范圍的企業(yè)相對(duì)較少，而德邦專注于國(guó)內(nèi)公路快運(yùn)，拓展快遞業(yè)務(wù)。同時(shí)，德邦的直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、自有車輛與外請(qǐng)車輛相結(jié)合的經(jīng)營(yíng)策略也使得其在公路零擔(dān)物流行業(yè)中樹(shù)立了良好的品牌形象，并占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額。

　　上市之后，德邦不斷做出調(diào)整措施聚焦在大件快遞領(lǐng)域。2018年7月，德邦物流正式宣布更名為德邦快遞，將以全新服務(wù)開(kāi)啟大件快遞新篇章，同時(shí)，德邦更名后也推出了大件快遞產(chǎn)品――大件快遞3-60kg；2019年3月，德邦啟用全新升級(jí)的品牌視覺(jué)形象，凸顯上至60kg，100%免費(fèi)上樓的大件快遞服務(wù)?？梢?jiàn)，德邦在大件快遞領(lǐng)域的“良苦用心”。

　　細(xì)看德邦近幾年以來(lái)的業(yè)績(jī)情況。從2015年至2018年，德邦無(wú)論是在營(yíng)收方面還是凈利潤(rùn)方面的金額都在穩(wěn)步上升。然而細(xì)看數(shù)據(jù)增長(zhǎng)率，營(yíng)收增速?gòu)?016年開(kāi)始緩慢下滑，凈利潤(rùn)增速?gòu)?017年開(kāi)始下滑。

　　可見(jiàn)，德邦的上市并沒(méi)有為其營(yíng)收及凈利潤(rùn)帶來(lái)更多的優(yōu)勢(shì)。更為“滑稽”的是，德邦在2019年一季度財(cái)報(bào)中，一季度盈收竟大幅下滑。德邦2019年5月公布的2019年第一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2019年第一季度營(yíng)業(yè)收入54.76億元，較上年同期增長(zhǎng)16.47%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-0.49億元，較上年同期減少149.14%；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為-2.35億元，同比下降230.82%。

　　與此同時(shí)，德邦快遞還存在負(fù)債率高、現(xiàn)金流惡化等問(wèn)題。此次，凈利潤(rùn)下滑直接導(dǎo)致4月30日德邦股價(jià)出現(xiàn)跌?，F(xiàn)象，當(dāng)時(shí)股價(jià)為16.38元/股。盈利不增反減，是導(dǎo)致股價(jià)下跌的直接原因。

　　8月29日晚間公布的德邦半年報(bào)也顯示，2019上半年，德邦歸屬于上市股東的凈利潤(rùn)為1.05億元，同比下降65.61%，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為103萬(wàn)元，同比下降99.49%，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為2.23億元，同比下降75.39%。半年度的業(yè)績(jī)指標(biāo)幾乎都是同比下降的。