民航資源網(wǎng)2019年6月30日消息：6月30日下午，北京大興國際機場最重要的配套空管工程之一——北京終端管制中心土建工程竣工驗收，配套空管工程也進入了密集驗收期，為確保930前順利開航奠定基石。

　　全國最大終端管制中心土建工程竣工驗收

　　北京終端管制中心是全國最大的終端管制中心。北京終端區(qū)將成為全國首個通過一個終端中心統(tǒng)一指揮三個（北京首都、北京大興、天津濱海）千萬級機場的終端管制區(qū)，遠期規(guī)劃另一個千萬級機場石家莊正定國際機場也將由北京終端管制中心統(tǒng)一指揮。是名副其實的京津冀民航空中運輸?shù)摹按竽X”，助推京津冀空中交通一體化。

　　新終端區(qū)管轄空域面積達到3.45萬平方公里，是現(xiàn)行的近兩倍?，F(xiàn)行終端區(qū)內(nèi)有民航跑道數(shù)3條，共21條進場航線和37條離場航線，進近程序6個。新終端區(qū)內(nèi)民航跑道數(shù)9條，共有進場航線40條和離場航線97條，進近程序49個。確定劃設(shè)的民用航線為119條（含臨時航線），新定義民航航路點209個。預(yù)計到2020年夏秋航季，北京終端管制中心平均一天將指揮2900架次左右的航班。

　　北京終端管制中心位于距大興機場70多公里外的順義區(qū)李橋鎮(zhèn)，工程占地總面積16萬平方米，總建筑面積6.6萬平米，主要包括終端管制樓、管制訓(xùn)練樓、訓(xùn)練學(xué)員宿舍、動力能源中心及相關(guān)配套設(shè)施設(shè)備。

　　目前，終端中心配備的主備用自動化系統(tǒng)、主備用內(nèi)話系統(tǒng)、監(jiān)視數(shù)據(jù)記錄與重放系統(tǒng)、綜合信息顯示與處理系統(tǒng)、氣象信息預(yù)報服務(wù)信息系統(tǒng)、語音交換網(wǎng)絡(luò)、光傳輸系統(tǒng)、通信管道與線路、北京終端及區(qū)管甚高頻收發(fā)信臺、工藝配電設(shè)施等已完成現(xiàn)場驗收，具備竣工驗收條件。

　　空管工程點多面廣亮點多

　　北京大興國際機場配套空管工程最大的特點就是點多面廣。在大興機場本場，空管工程包括西塔臺工程、東塔臺及一二次雷達站工程、空管核心工作區(qū)、氣象綜合探測場、人工氣象觀測站工程、氣象雷達站、二次雷達站、風(fēng)廓線雷達工程等。每一個工程除了土建工程，還有配套的工藝設(shè)備工程。土建工程提供硬件基礎(chǔ)，工藝設(shè)備安裝提供軟件內(nèi)核。

　　6月25日，西塔臺順利通過竣工驗收，標(biāo)志著西塔臺土建部分全部完成，可以交付使用，作為保障本場航班正常運行最重要的單位之一，西塔臺被稱為“鳳凰之眼”，位于航站樓西側(cè)指廊南端，將在開航后承擔(dān)空管指揮的重任?？偯娣e3795平米，總占地面積2000平方米，高70.3米，地上結(jié)構(gòu)20層，地下結(jié)構(gòu)1層。

　　西塔不僅擁有高顏值，更是集美貌與智慧于一身。這里將在全國第一個實現(xiàn)高級地面引導(dǎo)系統(tǒng)四級標(biāo)準(zhǔn)（五級為最高），實現(xiàn)自動識別航空器在跑道及滑行道上運行的潛在沖突，并發(fā)出告警，自動對航空器滑行路線進行規(guī)劃以及進行地面燈光引導(dǎo)。結(jié)合華北空管局在地面建設(shè)的導(dǎo)航設(shè)施設(shè)備，大興機場將在全國率先實現(xiàn)低能見度情況下的“盲降”三類B運行和使用HUD在跑道視程低至75米的起飛。地面高級引導(dǎo)系統(tǒng)、滿足三類B運行的盲降系統(tǒng)、HUD此三大“法寶”專治低能見度，將使得大興機場在低能見度條件下的保障能力在世界范圍內(nèi)也屬于先進水平。

　　另外，已經(jīng)完成的空管工程還包括：空管導(dǎo)航工程是北京大興國際機場首個完成行業(yè)驗收的工程，涉及北京大興國際機場西一、西二、東一、北跑道4條跑道，共7套儀表著陸系統(tǒng)及1套全向信標(biāo)測距儀系統(tǒng)建設(shè)，導(dǎo)航設(shè)施是北京大興國際機場開航的必備設(shè)施。

　　大興機場和首都機場間的傳輸光纜已經(jīng)貫通，這是兩場間信息數(shù)據(jù)交互的基礎(chǔ)和紐帶，也是確保兩場間空管通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象業(yè)務(wù)以及其他駐場單位信息互連、共享的前提條件。

　　兩場間800兆數(shù)字集群通信系統(tǒng)實現(xiàn)互聯(lián)工作，數(shù)字集群通信系統(tǒng)就像一個超級“微信群”，通過這個群，能夠滿足機場內(nèi)空管、機場、地服、機務(wù)、油料、航食、海關(guān)、公務(wù)機、機場巴士等各駐場運行單位之間調(diào)度、溝通、協(xié)作需求。配備該系統(tǒng)對講設(shè)備的車輛及人員可實現(xiàn)塔臺、飛行區(qū)、航站樓之間實時通話、消息收發(fā)等功能。

　　完成了大興機場和終端區(qū)甚高頻地空通信系統(tǒng)的飛行校驗工作，甚高頻地空通信系統(tǒng)是管制員與飛行機組語音通話的極為重要的手段，是管制員與飛行員的“嘴巴”與“耳朵”。