傳統(tǒng)航運主業(yè)成熟 未來仍有重組預(yù)期

　　值得留意的是，海航科技的前身為天津市海運股份有限公司，自成立之初便立足航運，主營業(yè)務(wù)為國際近洋集裝箱班輪運輸、國內(nèi)沿海集裝箱班輪運輸及船務(wù)代理和貨運代理等。2016年，海航科技斥資約60億美元收購美國IT供給鏈龍頭英邁國際，此后才逐步剝離其海運相關(guān)業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)型IT供給鏈綜合服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)。

　　此外，在《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》推進的大背景下，隨著海南自貿(mào)港船舶注冊登記、船舶融資租賃業(yè)務(wù)等政策的落地，海航科技也有看受益。

　　海航科技有關(guān)人士對記者表示，疫情回熱和國家有關(guān)“適度超前開展基礎(chǔ)設(shè)施投資”的積極信號，讓市場對以鐵礦石為主的大宗干散貨進口需求產(chǎn)生了正向預(yù)期，空運報價 海運價格，經(jīng)濟逐步復(fù)蘇對于船舶運力的供需關(guān)系也產(chǎn)生了正外部性影響，經(jīng)公司研判，鐵礦石、糧食、煤炭三類大宗干散貨的需求會對干散貨船的租金運價形成強力支撐。

　　而海航科技在完成英邁資產(chǎn)變現(xiàn)、航運業(yè)務(wù)規(guī)模目前仍相對有限的情況下,為進步自身資產(chǎn)收益率和奠定長期發(fā)展格式,必然還有繼續(xù)拓展強化主業(yè)的需求。

　　上述貨物的每次漲價過程均會催生強烈的漲價預(yù)期，激起買家搶船運輸?shù)臎_動，對適合運輸?shù)闹行〈纬衫?，推動行情持續(xù)走高。

　　6月30日晚間，海航科技(600751.SH)發(fā)布公告稱，公司審議通過了資產(chǎn)購買預(yù)案，擬使用1.06億美元(或等值人民幣)自有資金，購買6艘散貨運輸船舶。自2021年海航科技購買三條干散貨船后，公司再度加碼海運業(yè)務(wù)，海航科技干散貨海運主業(yè)板塊已日漸清楚。

　　資料顯示，在變現(xiàn)英邁國際的同時,海航科技就通過旗下子公司購買了海航旗下公司浦航融資租賃的兩艘好看角型干散貨船,交易價格合計2.91億元。

　　從這一角度看，鐵路運輸 上?？者\，系列收購航運資產(chǎn)，也只是前奏。未來資本市場對海航科技的關(guān)注和期待,仍集中于其未來主業(yè)格式的全面打造。

　　據(jù)悉，海航科技目前船舶主要運營南美-中國、中國—東南亞和中國—澳大利亞等地的煤炭、礦產(chǎn)、糧食運輸?shù)取?/P>

　　分析人士還指出，全球經(jīng)濟大環(huán)境仍有不確定性，經(jīng)濟增長仍可能面臨波折，海航科技目前具有的充?，F(xiàn)金流，是公司獨特的上風，這為公司重塑主業(yè)創(chuàng)造了良好條件。

　　行業(yè)分析人士進一步指出，包括糧食、煤炭等大宗干散貨價格飆升對中小型船帶來利好，物價在前，運價在后。

　　今年5月31日，海航科技再度公告，基于公司運力現(xiàn)狀和海運業(yè)務(wù)未來發(fā)展的需要，公司擬購買大靈便型干散貨船“萬運”輪(Van Fortune)，交易價格為1650萬美元。

　　回回航運主業(yè)時機恰當

　　5月8日,海航科技在投資者互動平臺也表示，2021年公司完成干散貨船舶資產(chǎn)注進，并成立專業(yè)船舶運營團隊，通過精細化運營治理獲得了良好經(jīng)營效益。同時，公司積極探索未來業(yè)務(wù)發(fā)展，增強上市公司持續(xù)經(jīng)營能力。

　　公司有關(guān)人士表示，未來,海航科技將著眼于“國內(nèi)國際雙循環(huán)”新發(fā)展格式,進一步提升海南與其他地區(qū)的港航資源協(xié)同效應(yīng),促進區(qū)域經(jīng)濟往來,強化對外互聯(lián)互通能力,為海南自貿(mào)港建設(shè)以及國家戰(zhàn)略聯(lián)動發(fā)展貢獻氣力。

　　值得關(guān)注的是，在2021年底出售英邁國際后，海航科技回籠大量現(xiàn)金。一季報顯示，海航科技貨幣資金高達67.55億元，此次購進6艘散貨船舶也僅耗費1.06億美元。一位接近公司的人士告訴財聯(lián)社記者：“未來不排除海航科技會繼續(xù)加快厘清和強化主業(yè)、優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的進程?！?/P>

　　財報顯示，兩艘好看角型散貨船舶2021年實現(xiàn)了39.22%毛利率，使得海航科技盈利能力大幅提升。而根據(jù)公司期租經(jīng)營測算，公司剛剛購買的大靈便型“萬運輪”年預(yù)計收進也在約7000萬元，利潤約3000萬至4000萬元，均表現(xiàn)出較好的盈利能力。

　　而全球煤炭、糧食供給鏈中中斷，買家不得不“舍近求遠”，供需運距不中斷拉長?？死松硎?，今年的全球干散貨需求基本沒有增長，而全球噸海里卻增長2%，這是實質(zhì)性對海運利好。在這一背景下，海航科技此次購進6艘干散貨船盈利能力可看好。

　　行業(yè)分析人士指出，目前國際干散貨海運市場呈現(xiàn)供需緊平衡，供給端船隊老齡化、散貨船改集運船、堵港三重因素并未改善，需求側(cè)則受穩(wěn)增長和煤炭航線重構(gòu)刺激進一步增長，景氣有看繼續(xù)爬坡。海航科技往年以來憑借資金上風、捉住航運景氣周期加快干散貨運力收購，時機恰當。

　　而自2021年底以來系列航運資產(chǎn)的收購置進，標志著海航科技拉開了回回海運主業(yè)的大幕。