2022年05月30日 12時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)

航運(yùn)界網(wǎng)消息，2022年5月27日上午，中遠(yuǎn)海控（601919）通過現(xiàn)場(chǎng)及線上會(huì)議形式召開了2021年年度股東大會(huì)暨2022年第一次A股類別股東大會(huì)及2022年第一次H股類別股東大會(huì)。期間公司管理層就廣大投資者普遍關(guān)心的公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展、2021年度利潤(rùn)分配以及疫情對(duì)公司業(yè)務(wù)的影響等市場(chǎng)熱點(diǎn)問題進(jìn)行了詳細(xì)的回答。

關(guān)于公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展
中遠(yuǎn)海控執(zhí)行董事、總經(jīng)理?xiàng)钪緢?jiān)先生結(jié)合公司“十四五”發(fā)展規(guī)劃，詳盡介紹了公司未來的發(fā)展方向和舉措。中遠(yuǎn)海控始終秉持“以客戶為中心”的理念，打造世界一流的集裝箱航運(yùn)綜合服務(wù)商，服務(wù)全球經(jīng)貿(mào)。為此，公司的工作抓手主要有以下四個(gè)方面：

（1）公司將持續(xù)增強(qiáng)全球航線網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，踐行全球化、規(guī)?；瘧?zhàn)略，確保運(yùn)力規(guī)模行業(yè)領(lǐng)先，位于行業(yè)第一梯隊(duì)。

（2）公司將持續(xù)強(qiáng)化端到端、數(shù)字化融合發(fā)展。一方面，繼續(xù)以服務(wù)航運(yùn)主業(yè)、提升客戶服務(wù)能力為目標(biāo)，聚焦平臺(tái)化資源整合，持續(xù)強(qiáng)化端到端的服務(wù)能力；另一方面，雙品牌將繼續(xù)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，建設(shè)面向未來的數(shù)字航運(yùn)新生態(tài)。

（3）公司將持續(xù)踐行綠色低碳化發(fā)展，通過優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化航路設(shè)計(jì)、有效降低油耗等措施，不斷降低業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)對(duì)環(huán)境的影響和碳排放；同時(shí)，公司還將積極布局船舶綠色燃料的上游供給及配套供應(yīng)體系建設(shè)。

（4）公司將持續(xù)提升抗周期和防風(fēng)險(xiǎn)能力。一方面，公司結(jié)合市場(chǎng)形勢(shì)，深化與客戶的中長(zhǎng)期價(jià)值合作；另一方面，公司將不斷優(yōu)化債務(wù)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)“輕裝上陣”。

展望未來，國(guó)際經(jīng)貿(mào)格局將延續(xù)深刻調(diào)整走勢(shì)，全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入復(fù)蘇通道，但基礎(chǔ)不牢固。新冠疫情反復(fù)、局部地緣政治事件、全球性通脹等不確定性因素，將為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程帶來挑戰(zhàn)。中遠(yuǎn)?？貙⒎e極順應(yīng)航運(yùn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)，持續(xù)推進(jìn)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，努力為股東創(chuàng)造更大的價(jià)值，為全球客戶提供更好服務(wù)，為構(gòu)建人類命運(yùn)共同體貢獻(xiàn)“中國(guó)航運(yùn)”力量。

在此基礎(chǔ)上，中遠(yuǎn)?？乜倳?huì)計(jì)師張銘文表示，公司在未來的資本運(yùn)作方面將重點(diǎn)關(guān)注以下三個(gè)投資領(lǐng)域。

1、在綠色低碳投資方面，要重點(diǎn)關(guān)注局部改善與深度創(chuàng)新之變。公司將通過船隊(duì)投資確保公司實(shí)現(xiàn)規(guī)模行業(yè)領(lǐng)先和綠色低碳轉(zhuǎn)型；同時(shí)，圍繞未來船舶綠色燃料的上游供給及配套供應(yīng)體系建設(shè)也將做提前布局。

2、在數(shù)字智能投資方面，公司要重點(diǎn)關(guān)注內(nèi)部驅(qū)動(dòng)與外部驅(qū)動(dòng)之變。中遠(yuǎn)海控始終依托數(shù)字技術(shù)提升經(jīng)營(yíng)管理效率。在內(nèi)部，IRIS-4系統(tǒng)是公司在以往競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)的重要因素，今后IRIS系統(tǒng)也需要與時(shí)俱進(jìn)，更貼近客戶需求和行業(yè)變化進(jìn)行升級(jí)迭代。在外部，公司將依托數(shù)字技術(shù)著力改善客戶服務(wù)體驗(yàn)，中遠(yuǎn)海控大力推進(jìn)的GSBN體系，致力于打通貿(mào)易各環(huán)節(jié)堵點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)和貿(mào)易的未來生態(tài)，也是鞏固中遠(yuǎn)?？卦诎噍啒I(yè)第一梯隊(duì)領(lǐng)先位置的重要舉措。

3、在供應(yīng)鏈一體化投資方面，公司要以順應(yīng)市場(chǎng)變化需要、滿足全球競(jìng)爭(zhēng)需要、服務(wù)客戶供應(yīng)鏈需要為宗旨。當(dāng)前，船公司加大對(duì)供應(yīng)鏈公司、物流公司、貨運(yùn)代理公司、航運(yùn)科技公司、報(bào)關(guān)行等的投入，部分頭部企業(yè)還在進(jìn)入航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，全程供應(yīng)鏈上核心產(chǎn)業(yè)投資的趨勢(shì)愈發(fā)明顯，已經(jīng)形成了千億級(jí)別的并購(gòu)?fù)顿Y規(guī)模。公司也將持續(xù)關(guān)注并積極把握供應(yīng)鏈一體化的投資發(fā)展機(jī)遇。
 

關(guān)于2021年年度利潤(rùn)分配
近兩年，中遠(yuǎn)?？氐臉I(yè)績(jī)得到了明顯改善，去年EBIT全行業(yè)排名第一位，也實(shí)現(xiàn)了近10年的首次分紅。對(duì)此，中遠(yuǎn)?？乜倳?huì)計(jì)師張銘文先生表示，總體而言，2021年度利潤(rùn)分配方案兼顧了公司可持續(xù)發(fā)展和對(duì)股東的合理回報(bào)。

多年以來，公司在全體股東的支持下，在董事會(huì)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，憑借清晰的發(fā)展戰(zhàn)略，逐步躋身班輪行業(yè)第一梯隊(duì)。公司2021年度現(xiàn)金紅利總額為139.32億元，在A股將近4800家上市公司中是為數(shù)不多的分紅超百億的非金融企業(yè)，在非金融類企業(yè)分紅總額排名第9；按年報(bào)發(fā)布時(shí)的股價(jià)計(jì)算，A股股息率為5.4%，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，H股為7.7%；從比例上看，2021年末歸屬于股東的凈資產(chǎn)為1,331億元人民幣，派息占期末歸屬于股東的凈資產(chǎn)比例達(dá)到10.5%，在A股市場(chǎng)也處于較高水平。這也充分體現(xiàn)了公司董事會(huì)在做好產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)上，積極回報(bào)股東、與股東共同分享發(fā)展成果的意愿。

對(duì)標(biāo)國(guó)際同行，中遠(yuǎn)?？氐陌l(fā)展歷程較短，發(fā)展速度快但積淀較為薄弱，權(quán)益資產(chǎn)總額較先進(jìn)同行有一定差距，與行業(yè)第一位相比，不到其50%。同時(shí)，公司杠桿水平較高，2021年底公司資產(chǎn)負(fù)債率水平57%，高于行業(yè)優(yōu)秀公司30-40%的區(qū)間。公司需要加大經(jīng)營(yíng)積累，持續(xù)增厚權(quán)益資本，優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)和財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步鞏固行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，這與全體股東的目標(biāo)是一致的。

此外，從公司自身控風(fēng)險(xiǎn)、謀發(fā)展角度來看。受新冠疫情反復(fù)、全球通脹、地緣政治沖突等諸多因素的影響，全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定性明顯加劇，經(jīng)濟(jì)波動(dòng)和資本市場(chǎng)波動(dòng)加大。公司和核心子企業(yè)需要合理增厚權(quán)益資本應(yīng)對(duì)未來的不確定性，同時(shí)，公司保持行業(yè)規(guī)模領(lǐng)先地位和高質(zhì)量發(fā)展所需要的綠色低碳智能、全球化及數(shù)字化綜合供應(yīng)鏈方面的投資，都需要公司匹配相應(yīng)的權(quán)益資本，從而有利于公司的長(zhǎng)期發(fā)展，也符合公司全體股東的利益。

關(guān)于疫情對(duì)公司業(yè)務(wù)的影響
中遠(yuǎn)?？仃悗浉笨偨?jīng)理表示，隨著近期上海疫情得以逐步控制，以及重點(diǎn)行業(yè)、企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的推進(jìn)，上?？诎兜呢浟恳演^前幾周有較明顯的恢復(fù)。預(yù)計(jì)待解封后，原先積壓的貨量將會(huì)快速恢復(fù)。運(yùn)價(jià)方面，市場(chǎng)供需關(guān)系整體穩(wěn)定，裝載率仍保持較高水平，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)依然堅(jiān)挺。隨著疫情得到控制，國(guó)內(nèi)出口恢復(fù)疊加跨太平洋航線新年度合約開啟，預(yù)計(jì)后續(xù)運(yùn)價(jià)將逐步回升。

在疫情期間，中遠(yuǎn)海控采取了多項(xiàng)有效措施，全力保障供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定：

1、通過數(shù)字化電商平臺(tái)、GSBN無紙化區(qū)塊鏈技術(shù)，有效降低疫情對(duì)業(yè)務(wù)帶來的影響。截止目前，口岸全程無紙化客戶注冊(cè)數(shù)量激增，累計(jì)達(dá)到13,682家，日均換單量457票以上，保持了封控前水平，受到客戶及上港集團(tuán)等協(xié)作單位的好評(píng)。2022年以來，公司外貿(mào)電商平臺(tái)在線訂艙實(shí)際出運(yùn)量較去年同期增長(zhǎng)約60%。

2、開展保通保暢工作，服務(wù)中小企業(yè)、白名單企業(yè)，千方百計(jì)為客戶紓困解難。公司按照上海市政府復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策，主動(dòng)對(duì)接“白名單”客戶，為上海復(fù)工復(fù)產(chǎn)加油助力。截至目前，已對(duì)接138家上海重點(diǎn)企業(yè)，為重點(diǎn)出口企業(yè)累計(jì)提供8.6萬TEU艙位。第一、第二、第三批復(fù)工企業(yè)清單中公司直接合作客戶30家。截至目前，30家客戶累計(jì)出運(yùn)30,600TEU。

3、進(jìn)一步發(fā)揮集裝箱“陸改水”、“水鐵聯(lián)運(yùn)”優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)“陸改水”“水水中轉(zhuǎn)”“陸改鐵”產(chǎn)品建設(shè)和推廣，保供應(yīng)鏈通暢。截至目前，疫情期間長(zhǎng)三角駁船貨量（含到寧波中轉(zhuǎn)）比例達(dá)到38%，較疫情平均25%提高13個(gè)百分點(diǎn)。疫情期間充分利用鐵路資源，推廣“陸改鐵”運(yùn)輸方式，公司沿江班列的重箱操作量同比大幅增長(zhǎng)54%，公轉(zhuǎn)鐵箱量累計(jì)達(dá)3,255TEU。

4、科學(xué)調(diào)整船舶安排，積極實(shí)施艙位聯(lián)動(dòng)，并隨著上海復(fù)工復(fù)產(chǎn)，加大運(yùn)力投入，力保船舶正常掛靠和班期穩(wěn)定。隨著上海復(fù)工復(fù)產(chǎn)，公司持續(xù)加大運(yùn)力投入，力保船期穩(wěn)定、運(yùn)力正常、服務(wù)穩(wěn)定。5月份以來，上海平均每周艙位數(shù)達(dá)4.88萬TEU，跨境鐵路 國(guó)際物流，環(huán)比增長(zhǎng)2.63%。通過與上海港集團(tuán)緊密協(xié)同，全力保障船舶掛靠、作業(yè)有序進(jìn)行，為產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定貢獻(xiàn)力量。

關(guān)于長(zhǎng)協(xié)簽約情況及后續(xù)運(yùn)價(jià)趨勢(shì)展望
中遠(yuǎn)?？馗笨偨?jīng)理陳帥先生表示，總體來說，今年的簽約形勢(shì)跟展望都非常不錯(cuò)。太平洋航線、中歐航線及大部分的航線簽約基本已經(jīng)完成既定的目標(biāo)，太平洋航線簽約貨量占比預(yù)計(jì)六至七成，中歐航線預(yù)計(jì)五至六成。今年供應(yīng)鏈持續(xù)受到?jīng)_擊，使得貨主更看重未來供應(yīng)鏈的穩(wěn)固，而非以前只看簽約價(jià)高低。有些客戶會(huì)制定供應(yīng)鏈目標(biāo)，希望能找到可靠的供應(yīng)鏈、可靠的聯(lián)盟、可靠的船公司來構(gòu)建長(zhǎng)期合作關(guān)系。選擇簽長(zhǎng)約的客戶，認(rèn)可船公司的服務(wù)和價(jià)格，也理解船公司成本在明顯上漲。

國(guó)內(nèi)疫情對(duì)于貨量有階段影響，但從船公司的裝載率以及市場(chǎng)運(yùn)價(jià)趨勢(shì)來看，還是相對(duì)比較穩(wěn)定。今年全行業(yè)新交付運(yùn)力仍然有限，預(yù)計(jì)約為100多萬標(biāo)準(zhǔn)箱，且多數(shù)集中在第三季度和第四季度交付，新增運(yùn)力無法緩解供給緊張的局面，因?yàn)楹Ｍ獾母劭谶€在擁堵，比如美西、美東、歐洲地區(qū)?；诠┬杌久娴呐袛?，對(duì)后市總體維持樂觀。

來源：航運(yùn)界網(wǎng)