此外，國(guó)際物流，陽(yáng)明往年全年繳出史上最好的獲利成績(jī)，全年?duì)I收額為3336.87億元新臺(tái)幣(約合人民幣767億元)，營(yíng)業(yè)毛利2131億元新臺(tái)幣，稅后凈利1652.68億元新臺(tái)幣(約合人民幣380億元)，每股盈余48.73元新臺(tái)幣。

　　針對(duì)小股東建議陽(yáng)明海運(yùn)加快建造船舶、建造集裝箱、光明海運(yùn)再申請(qǐng)上市，好好運(yùn)營(yíng)物流業(yè)并購(gòu)航空貨運(yùn)承攬商，以提增競(jìng)爭(zhēng)力等提議。

　　自有船、租船的比例都會(huì)透過(guò)財(cái)務(wù)模型來(lái)正確計(jì)算。另外，也不排除會(huì)購(gòu)進(jìn)二手船，但陽(yáng)明海運(yùn)也表示會(huì)逐步提升自有船只的數(shù)目。

　　根據(jù)公司的章程，陽(yáng)明海運(yùn)的員工將同步提撥員工酬勞1%，每位員工今年可領(lǐng)走116萬(wàn)元新臺(tái)幣(約合人民幣27萬(wàn)元)的獎(jiǎng)金。

　　陽(yáng)明海運(yùn)不追求市場(chǎng)占有率，但會(huì)追求利潤(rùn)率。獨(dú)立董事也指出，陽(yáng)明海運(yùn)追求集裝箱船、集裝箱的配置以及中短長(zhǎng)期的營(yíng)運(yùn)，必須進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)赜懻摚且幻恋淖ゾo時(shí)間造新船、新集裝箱。

　　此前消息，2022年1月14日，陽(yáng)明海運(yùn)召開(kāi)董事會(huì)研究年終獎(jiǎng)事宜，考慮到同業(yè)年終獎(jiǎng)發(fā)放水平，終極確定，將向員工發(fā)放1倍月薪的固定年終獎(jiǎng)及12倍月薪的績(jī)效年終獎(jiǎng)。同時(shí)，根據(jù)陽(yáng)明的企業(yè)章程，年度如有獲利，將撥出1%～5%作為員工分紅。

　　據(jù)臺(tái)媒報(bào)道，陽(yáng)明海運(yùn)(2609)5月27日舉行股東會(huì)，小股東發(fā)言踴躍，在造船部分，小股東擔(dān)心陽(yáng)明在未來(lái)的運(yùn)能上，可能有落后長(zhǎng)榮海運(yùn)(2603)、萬(wàn)海海運(yùn)(2615)的趨勢(shì)，并有可能失往過(guò)往前十大航運(yùn)公司的地位。

　　董事長(zhǎng)鄭貞茂回應(yīng)小股東時(shí)承諾陽(yáng)明海運(yùn)將持續(xù)造船，提升自造船的運(yùn)能比重。另外，對(duì)于小股東關(guān)心散裝航運(yùn)子公司光明海運(yùn)是否IPO，鄭貞茂則指出，國(guó)際物流，光明海運(yùn)負(fù)債比仍高，現(xiàn)階段仍以財(cái)務(wù)改善為主，并沒(méi)有IPO的計(jì)劃。

　　鄭貞茂指出，目前陽(yáng)明海運(yùn)有三分之一的自有船，三分之二是租船，目前造船價(jià)格相對(duì)較高高，考量之后以為應(yīng)該避免高價(jià)造船。

　　預(yù)計(jì)陽(yáng)明2021年的稅后利潤(rùn)約為1500億元新臺(tái)幣(約合54.4億美元)，粗略計(jì)算，每名員工預(yù)計(jì)可得到分紅超過(guò)15倍月薪。這意味著，陽(yáng)明員工獲得的年終獎(jiǎng)及分紅，合計(jì)有看超過(guò)30倍月薪。