​除此之外，北汽團(tuán)體還考慮到了電池充電及換電過(guò)程中的安全保障題目，跨境鐵路 國(guó)際物流，為此建立快速響應(yīng)機(jī)制。一旦電池碰到題目，則采取換電站及電池供給商聯(lián)動(dòng)，爭(zhēng)取在短時(shí)間內(nèi)對(duì)車輛電池進(jìn)行快速處理，同時(shí)為車主提供高效的安全服務(wù)保障。

北汽EV5團(tuán)隊(duì)有“分箱換電”和“底盤換電”兩種模式，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電池的梯次利用，采用電池模塊組合+換電站的靈活布局，可滿足不同里程的個(gè)性化需求。電車分離的模式不受電池收留量限制，用戶可以按需選擇，進(jìn)一步減少里程焦慮，同時(shí)做到真正降低車輛制造本錢，讓用戶節(jié)約更多時(shí)間，獲得更多電池的使用權(quán)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更多續(xù)航和里程支持。

短短3分鐘內(nèi)，北汽EV5換電版以“充電+換電”兩種模式相輔相成，過(guò)程中融進(jìn)諸多智能科技，如每臺(tái)車輛在攝像頭智能識(shí)別下可自動(dòng)沿軌道進(jìn)進(jìn)換電站，更有多組滑輪協(xié)助車輛正確?？浚钆鋫鞲衅餍?zhǔn)，終極精準(zhǔn)更換，從而保障電池更換時(shí)的安全。

創(chuàng)新模式 開啟“三分鐘換電”

立足場(chǎng)景 電池品質(zhì)驅(qū)動(dòng)效率

如在使用本錢方面，團(tuán)隊(duì)通過(guò)對(duì)動(dòng)力電池生命周期以及可再使用性進(jìn)行估測(cè)后，依托北汽團(tuán)體獨(dú)占的電池大數(shù)據(jù)平臺(tái)，建立電池全生命周期治理模型，涵蓋了電池研發(fā)、生產(chǎn)、車用到梯次利用的各個(gè)階段，實(shí)現(xiàn)電池使用壽命和價(jià)值利用的最大化。

對(duì)于“換電模式”，業(yè)內(nèi)人士也多次提到：“概念上講得通并無(wú)意義，關(guān)鍵在于模式是否具有真正的可行性，而這需要先進(jìn)技術(shù)的加持?！贬槍?duì)于此，北汽EV5的研發(fā)團(tuán)隊(duì)充分考慮“換電”的目的，通過(guò)技術(shù)縮短換電時(shí)間，推動(dòng)物流配送更高效。通過(guò)模式再創(chuàng)新，開啟“三分鐘換電”新形態(tài)。

換電模式在物流圈的應(yīng)用實(shí)踐，旨在提升城配物流效率。為此，北汽EV5還從電池品質(zhì)上“下功夫”，賦能續(xù)航、充電以及安全等多方面保障，進(jìn)一步降低消耗，結(jié)合充電場(chǎng)景，讓物流司機(jī)充電更快、更方便。

2022年開局以來(lái)，加速推動(dòng)換電模式標(biāo)準(zhǔn)化、通用化，再次成為新能源汽車行業(yè)的熱門，江蘇、重慶等省市已經(jīng)實(shí)施政策大力推廣換電模式。業(yè)內(nèi)人士則以為，換電模式非常適合城配物流領(lǐng)域的應(yīng)用，可高效滿足城市物流小批量、多批次的運(yùn)輸需求，城配物流應(yīng)加快步伐駛進(jìn)換電賽道。目前，主流的電池、汽車企業(yè)也相繼布局換電市場(chǎng)，通過(guò)技術(shù)、產(chǎn)品探索應(yīng)用可能。作為城市新能源物流車的領(lǐng)跑者，北汽EV5換電版開釋技術(shù)創(chuàng)新力，其“三分鐘換電”模式得到了專業(yè)人士和市場(chǎng)的充分認(rèn)可。

現(xiàn)如今，換電模式日益受到新能源物流圈的認(rèn)可。通過(guò)北汽EV5換電版新能源物流車，則可以解決目前物流企業(yè)碰到的車輛續(xù)航及充電焦慮、采購(gòu)及運(yùn)營(yíng)本錢高等一系列痛點(diǎn)，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，滿足客戶運(yùn)營(yíng)需求。未來(lái)，相信北汽EV5將持續(xù)研發(fā)及創(chuàng)新，推動(dòng)中國(guó)新能源城市物流的發(fā)展。