國內(nèi)國際雙循環(huán)發(fā)展持續(xù)推進(jìn)、RCEP簽署、國內(nèi)中西部經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展、中小客戶群體的日益壯大
-空運(yùn)到港
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-04-04 00:02
而對于一季度業(yè)績預(yù)增的主要原因,中遠(yuǎn)海控表示,中遠(yuǎn)海運(yùn)克服全球疫情、運(yùn)力短缺、全球供給鏈遲緩等多重因素影響,始終秉持“以客戶為中心”的理念,通過穩(wěn)定的運(yùn)力投放、保證供箱、提升服務(wù)質(zhì)量等措施,全力保障客戶的供給鏈穩(wěn)定,全力保障全球貿(mào)易的順暢。
來源:航運(yùn)界網(wǎng)
此外,特別值得一提的是,在本周表露的年報里中遠(yuǎn)海控(601919)2021年全年實現(xiàn)息稅前利潤(EBIT)人民幣1315億元,折合約203.8億美元,其中集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)息稅前利潤(EBIT)達(dá)到1,277億元(折合約197.9億美元)。對標(biāo)國際同行,跨境鐵路
國際物流,馬士基息稅前利潤(EBIT)為196.7億美元,達(dá)飛息稅前利潤(EBIT)為196.1億美元。
價值投資大師巴菲特的老師格雷厄姆說曾說:“市場短期是一臺投票機(jī),但市場長期是一臺稱重機(jī)。”盡管有一些銀行家和分析師表示:“在航運(yùn)股這個投資維度上,未來一年會比往年更艱難。”
但在航運(yùn)界網(wǎng)看來,當(dāng)前新冠疫情仍持續(xù)影響著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇與增長。在如此“不確定性”成為常態(tài)的大背景下,數(shù)字經(jīng)濟(jì)、數(shù)字產(chǎn)業(yè)的發(fā)展或?qū)⒊蔀殛P(guān)鍵的“勝敗手”。
時代向前,歷史的車輪浩浩蕩蕩,到底什么是有價值的航運(yùn)企業(yè)?我們以為不是賺錢最多的企業(yè),而是能夠持續(xù)為社會創(chuàng)造價值的企業(yè),與時代共進(jìn)的企業(yè),持續(xù)創(chuàng)造長期價值的企業(yè)。
市場評價,這將是刷新中遠(yuǎn)??貧v史最佳季度的財報,而隨著單季度凈利276億,一個關(guān)于年度凈利潤恐超1000億的猜想又回來了。另受中遠(yuǎn)??兀?01919)一季報業(yè)績影響,航運(yùn)板塊大漲,截至本日收盤,中遠(yuǎn)???、盛航股份、寧波海運(yùn)、海峽股份等漲停,中遠(yuǎn)海發(fā)、興通股份、中谷物流等盤中實現(xiàn)大漲。

王炸!超市場預(yù)期中遠(yuǎn)海控一季度凈利276億!A股漲停
2022年04月02日 11時 航運(yùn)界網(wǎng)
也許當(dāng)下是最壞的時代,但也是最好的時代。疫情改變了所有人的生活方式、消費(fèi)模式以及產(chǎn)業(yè)模式,也催生出新的業(yè)態(tài)和新的機(jī)遇。在百年未有之大變局之下,行業(yè)格式重塑、產(chǎn)業(yè)布局升級將更依靠供給鏈安全,多中心化推動航運(yùn)市場構(gòu)建新的物流生態(tài)圈。全球化發(fā)展新變化和疫情推動企業(yè)調(diào)整產(chǎn)業(yè)鏈、供給鏈。國內(nèi)國際雙循環(huán)發(fā)展持續(xù)推進(jìn)、RCEP簽署、國內(nèi)中西部經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展、中小客戶群體的日益壯大,正推動運(yùn)輸需求從沿海向內(nèi)陸延伸,市場區(qū)域化、全程物流服務(wù)生態(tài)的行業(yè)模式將成為主要趨勢。
圖片來源:追船人 章涵
航運(yùn)界網(wǎng)消息,國際貨運(yùn)
空運(yùn)價格,中遠(yuǎn)??兀?01919)發(fā)布2022年一季度財報業(yè)績預(yù)增公告,預(yù)計一季度實現(xiàn)回屬于上市公司股東的凈利潤為276億元,較上年同期增加約121.5億元,同比增長78.6%。預(yù)計一季度實現(xiàn)息稅前利潤(EBIT)約393億元人民幣,同比增加194.5億元人民幣,同比增長約98%。
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