首先，國際石油市場和自然氣市場的基本面有本質(zhì)區(qū)別，國際石油市場供給充分，歐佩克是供給側(cè)的穩(wěn)定器與壓艙石;國際自然氣市場區(qū)域供需錯(cuò)配嚴(yán)重，管道氣或LNG物流設(shè)施建設(shè)周期長投資巨大，市場并沒有類似歐佩克的機(jī)構(gòu)在供給側(cè)平抑市場，確保市場既不會過低也不會過高。

　　首先是歐佩克+能否團(tuán)結(jié)一致，放棄市場份額維穩(wěn)國際油價(jià)。2022年國際石油市場需求預(yù)計(jì)增加320萬桶/日，美國新增產(chǎn)量預(yù)計(jì)為80萬桶/日，即使不考慮挪威、巴西等非歐佩克國家的增產(chǎn)，為了不導(dǎo)致市場嚴(yán)重過剩，歐佩克+的增產(chǎn)邊際將在240萬桶/日，這對于沙特市場份額將是重大損失。

　　2022年國際油輪運(yùn)輸市場可能像2021年LNG海運(yùn)市場一樣一飛沖天嗎?

　　中國事全球新增石油需求的最大貢獻(xiàn)者，連云港盛虹石化以及船山浙江石化二期的開工在2022年預(yù)計(jì)將為中國原油進(jìn)口貢獻(xiàn)30萬桶/日的增量，這也是國際油輪市場需求增長底氣所在。

　　2021年國際液貨船市場冰火兩重天，油輪新造船市場遇冷，能源運(yùn)輸公司紛紛投資化學(xué)品船、LNG、LPG運(yùn)輸船。

　　2022年，這一趨勢依舊不會改變，國際油輪市場供給側(cè)有看得到持續(xù)改善。

　　2022年國際油輪市場和油價(jià)關(guān)系如何?

　　油輪二手船市場的火爆反映了不少船東周期性抄底的心態(tài)。

　　本文來源 | 上海石油自然氣交易中心本文作者 | 張龍星(上海石油自然氣交易中心油品事業(yè)部總監(jiān)，《新石油金權(quán)：歐佩克式微與后石油時(shí)代》作者)