BWMS安裝主要集中在油散集三大主力船型 -空運(yùn)到迪拜
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-12-21 01:11
從2019年開始，安裝BWMS的船舶數(shù)目開始大幅增長。2019年安裝數(shù)目超過2,900艘船，固然2020年初收到新冠疫情沖擊的影響，往年安裝量仍然達(dá)到4,300艘，同比增長49%。預(yù)計(jì)2021年全年安裝數(shù)目將超過5,000艘。
根據(jù)克拉克森研究統(tǒng)計(jì)，截至12月初，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，全球共有18,729艘船舶已配備BWMS，跨境鐵路 國際物流，另外有3,131艘船計(jì)劃進(jìn)行脫硫塔加裝，同時(shí)新船訂單中有2,497艘船交付時(shí)也將配備BWMS。
注：裝船數(shù)目基于克拉克森研究數(shù)據(jù)庫中每條船所對(duì)應(yīng)的BWMS生產(chǎn)商信息，由于部分船舶BWMS未匹配到具體品牌，圖中所示各設(shè)備商裝船數(shù)目可能低于實(shí)際數(shù)目。
根據(jù)克拉克森研究的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，當(dāng)前全球可以提供BWMS的設(shè)備商超過50家。韓國、中國以及歐洲設(shè)備商占據(jù)BWMS市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，目前排名前15的設(shè)備商中有四家為中國本土企業(yè)。從設(shè)備原理來看，應(yīng)用比例最多的技術(shù)為電解海水、紫外線照射以及電催化高級(jí)氧化等，適用于不同壓載艙收留量及不同壓載水水質(zhì)的應(yīng)用場(chǎng)景。在滿足美國海岸警衛(wèi)隊(duì)（USCG）要求的BWMS產(chǎn)品上，目前市場(chǎng)上也有了更多的選擇空間。獲得USCG形式認(rèn)證的BWMS品牌數(shù)目在五年時(shí)間里增加到了35家，另有9家設(shè)備商的產(chǎn)品正在等待批準(zhǔn)。
船舶分析
對(duì)于需要進(jìn)行BWMS加裝的船舶來說，設(shè)備加裝通常在船舶進(jìn)進(jìn)修船廠做特檢時(shí)進(jìn)行，時(shí)間通常在2-3周。中國修船企業(yè)在位置、本錢、修船產(chǎn)能等方面具備競(jìng)爭(zhēng)上風(fēng)：過往三年全球55%的BWMS加裝由中國修船廠承接，而在大型船舶（80,000 DWT+）中，該比例則達(dá)到75%。以加裝船舶數(shù)目計(jì)，全球排名前20的修船廠中有18個(gè)為中國船廠。在2019、2020年脫硫塔加裝的高峰時(shí)期，BWMS加裝通常與脫硫塔加裝同時(shí)進(jìn)行以降低船舶在修船廠的時(shí)間和相應(yīng)的本錢。隨著脫硫塔加裝熱度的消退，目前BWMS加裝通常與船舶常規(guī)維護(hù)同時(shí)進(jìn)行。
BWMS加裝修船廠排名
所有安裝BWMS的船舶中，過往幾年新船安裝量穩(wěn)定在每年1000艘船舶，主要增長受加裝需求的推動(dòng)。根據(jù)目前船舶IOPP證書更新的時(shí)間以及船舶預(yù)計(jì)交付時(shí)期來看，2022年安裝BWMS的船舶數(shù)目將達(dá)到8,000艘的高峰。克拉克森研究預(yù)計(jì)在2022-2024年，均勻每年將有大約6,000艘船安裝BWMS，其中87%為加裝需求。
目前間隔公約實(shí)施日期已經(jīng)過往了四年，那么實(shí)際的船舶履約情況具體如何？
從船型來看，BWMS安裝主要集中在油散集三大主力船型。以數(shù)目計(jì)，三種船型完成安裝BWMS的占比分別達(dá)39%、57%和43%。其中大型船舶的安裝比例更高，在VLCC、Capesize、大型氣體船和Neo-Panamax以上的集裝箱船船隊(duì)上安裝比例均已超過70%。而在多用途船、雜貨船、客滾船以及海工船等一些以區(qū)域運(yùn)營的小型細(xì)分船型中，其BWMS安裝比例相對(duì)較低。
安裝量持續(xù)上升
根據(jù)克拉克森研究統(tǒng)計(jì)，截至12月初，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，全球共有18,729艘船舶已配備BWMS，跨境鐵路 國際物流，另外有3,131艘船計(jì)劃進(jìn)行脫硫塔加裝，同時(shí)新船訂單中有2,497艘船交付時(shí)也將配備BWMS。
注：裝船數(shù)目基于克拉克森研究數(shù)據(jù)庫中每條船所對(duì)應(yīng)的BWMS生產(chǎn)商信息，由于部分船舶BWMS未匹配到具體品牌，圖中所示各設(shè)備商裝船數(shù)目可能低于實(shí)際數(shù)目。
根據(jù)克拉克森研究的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，當(dāng)前全球可以提供BWMS的設(shè)備商超過50家。韓國、中國以及歐洲設(shè)備商占據(jù)BWMS市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，目前排名前15的設(shè)備商中有四家為中國本土企業(yè)。從設(shè)備原理來看，應(yīng)用比例最多的技術(shù)為電解海水、紫外線照射以及電催化高級(jí)氧化等，適用于不同壓載艙收留量及不同壓載水水質(zhì)的應(yīng)用場(chǎng)景。在滿足美國海岸警衛(wèi)隊(duì)（USCG）要求的BWMS產(chǎn)品上，目前市場(chǎng)上也有了更多的選擇空間。獲得USCG形式認(rèn)證的BWMS品牌數(shù)目在五年時(shí)間里增加到了35家，另有9家設(shè)備商的產(chǎn)品正在等待批準(zhǔn)。
船舶分析
對(duì)于需要進(jìn)行BWMS加裝的船舶來說，設(shè)備加裝通常在船舶進(jìn)進(jìn)修船廠做特檢時(shí)進(jìn)行，時(shí)間通常在2-3周。中國修船企業(yè)在位置、本錢、修船產(chǎn)能等方面具備競(jìng)爭(zhēng)上風(fēng)：過往三年全球55%的BWMS加裝由中國修船廠承接，而在大型船舶（80,000 DWT+）中，該比例則達(dá)到75%。以加裝船舶數(shù)目計(jì)，全球排名前20的修船廠中有18個(gè)為中國船廠。在2019、2020年脫硫塔加裝的高峰時(shí)期，BWMS加裝通常與脫硫塔加裝同時(shí)進(jìn)行以降低船舶在修船廠的時(shí)間和相應(yīng)的本錢。隨著脫硫塔加裝熱度的消退，目前BWMS加裝通常與船舶常規(guī)維護(hù)同時(shí)進(jìn)行。
克拉克森研究：航運(yùn)環(huán)保裝備專題 - BWMS
2021年12月20日 16時(shí) 克拉克森研究
BWMS加裝修船廠排名
所有安裝BWMS的船舶中，過往幾年新船安裝量穩(wěn)定在每年1000艘船舶，主要增長受加裝需求的推動(dòng)。根據(jù)目前船舶IOPP證書更新的時(shí)間以及船舶預(yù)計(jì)交付時(shí)期來看，2022年安裝BWMS的船舶數(shù)目將達(dá)到8,000艘的高峰。克拉克森研究預(yù)計(jì)在2022-2024年，均勻每年將有大約6,000艘船安裝BWMS，其中87%為加裝需求。
目前間隔公約實(shí)施日期已經(jīng)過往了四年，那么實(shí)際的船舶履約情況具體如何？
《國際船舶壓載水和沉淀物控制與治理公約》在2004年獲得通過。2016年9月8日隨著芬蘭的加進(jìn)，公約正式達(dá)到生效條件，并從2017年9月8日開始實(shí)施。公約要求在2017年9月8日之后交付的船舶需安裝壓載水處理裝置（BWMS），對(duì)于在該日期之前已建成船舶需要在2019年9月8日及以后的首次國際防止船舶造成污染（IOPP）證書更新時(shí)安裝壓載水處理裝置，并且最晚不遲于2024年9月8日。
從船型來看，BWMS安裝主要集中在油散集三大主力船型。以數(shù)目計(jì)，三種船型完成安裝BWMS的占比分別達(dá)39%、57%和43%。其中大型船舶的安裝比例更高，在VLCC、Capesize、大型氣體船和Neo-Panamax以上的集裝箱船船隊(duì)上安裝比例均已超過70%。而在多用途船、雜貨船、客滾船以及海工船等一些以區(qū)域運(yùn)營的小型細(xì)分船型中，其BWMS安裝比例相對(duì)較低。
安裝量持續(xù)上升
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