今年6月份，韓國貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)和能源部公布“綠色船舶- K戰(zhàn)略(Green Ship-K Strategy)”，空運(yùn)報價 海運(yùn)價格，韓國政府將在2022年至2031年期間投資2540億韓元，開發(fā)氫和氨動力的環(huán)保船舶。

　　作為繼英國之后全球第二個提出2050年實現(xiàn)航運(yùn)業(yè)凈零排放目標(biāo)的國家，日本計劃投資最多30萬億日元，分階段將目前商船船隊在運(yùn)營的2240艘船替換為使用新燃料和其他技術(shù)的零排放船舶。日本造船業(yè)將押注氨氫燃料，以支持零排放船舶等新一代船舶的普及，加強(qiáng)日本造船業(yè)和船舶產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，在當(dāng)前中韓兩國的“巔峰對決”中搶占一席之地。

　　天氣變化的速度與強(qiáng)度超出了人們的預(yù)料，成為當(dāng)今影響最為深遠(yuǎn)的全球性環(huán)境題目之一，全球變熱已達(dá)成政治共叫，各國政府積極采取應(yīng)對措施。

　　近日，中共中心、國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于完整正確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，提出實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，要堅持“全國統(tǒng)籌、節(jié)約優(yōu)先、雙輪驅(qū)動、內(nèi)外暢通、防范風(fēng)險”原則，并就加快推進(jìn)低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)作出部署。