全球首個(gè)順岸開放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭重磅落地山東港口日照港

2021年10月09日 13時(shí) 航運(yùn)界

●全球首創(chuàng)“順岸布置邊裝卸+無(wú)人集卡水平運(yùn)輸”工藝，打破全自動(dòng)化集裝箱碼頭垂直布置端裝卸作業(yè)模式，開啟順岸開放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭新時(shí)代；
●攻克無(wú)人駕駛技術(shù)在港口水平運(yùn)輸應(yīng)用難題，突破核心技術(shù)瓶頸，告別“無(wú)人集卡+安全員”時(shí)代，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛在全球港口行業(yè)首次落地；
●開創(chuàng)全球傳統(tǒng)碼頭改造升級(jí)為自動(dòng)化集裝箱碼頭的先河，綜合成本降低70%，實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先；
●首次成功將北斗+5G、國(guó)產(chǎn)碼頭操作系統(tǒng)TOS應(yīng)用到全自動(dòng)化集裝箱作業(yè)全過(guò)程，工藝靈活、生產(chǎn)高效，實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)精度操作；
●自主設(shè)計(jì)車路協(xié)同系統(tǒng)V2X，實(shí)現(xiàn)無(wú)人集卡、社會(huì)集卡安全有序融合共行；
●創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)陸側(cè)“一鍵抓放箱”，成功率100%，居目前行業(yè)內(nèi)單小車自動(dòng)化岸橋一鍵抓放箱最高水平；
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10月9日，全球首個(gè)順岸開放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭在山東港口日照港重磅落地。這是山東港口貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記“要志在萬(wàn)里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口”重要指示要求的生動(dòng)實(shí)踐，是充分發(fā)揮交通強(qiáng)國(guó)“智慧港口建設(shè)試點(diǎn)單位”引領(lǐng)作用，加快建設(shè)世界一流海洋港口，服務(wù)新發(fā)展格局的最新成果，以中國(guó)港口的科技自主創(chuàng)新成功實(shí)踐，為全球港口提供了傳統(tǒng)碼頭改造升級(jí)為全自動(dòng)化集裝箱碼頭的 “中國(guó)樣本”，對(duì)引領(lǐng)全自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)進(jìn)入“低成本、短周期、見(jiàn)效快”的新時(shí)代具有重要示范意義。

日照市委書記張惠，山東省港口集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)霍高原，山東省交通運(yùn)輸廳黨組成員、副廳長(zhǎng)高立平，山東省港口集團(tuán)黨委副書記、董事、總經(jīng)理李奉利，日照市委常委、副市長(zhǎng)劉兆亮，中國(guó)港口協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)丁莉，山東省港口集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理賈福寧出席儀式并共同推動(dòng)推桿啟用碼頭。中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)管理本部副總經(jīng)理秦嶺，中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理、上海泛亞航運(yùn)有限公司總經(jīng)理朱濤，上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司副總裁張健，中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司設(shè)計(jì)大師、總工程師、副院長(zhǎng)楊國(guó)平，中國(guó)電信山東分公司黨委委員、副總經(jīng)理叢林林，ABB船舶與港口業(yè)務(wù)—亞洲、中東及非洲區(qū)總經(jīng)理歐德納，北京經(jīng)緯恒潤(rùn)科技股份有限公司董事長(zhǎng)吉英存出席儀式，劉兆亮、丁莉、張健分別現(xiàn)場(chǎng)致辭。交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院院長(zhǎng)費(fèi)維軍，中國(guó)工程院院士、武漢理工大學(xué)教授嚴(yán)新平視頻致辭。“時(shí)代楷模”“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”帶頭人，山東港口高級(jí)別專家張連鋼介紹全球首個(gè)順岸開放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)情況。合作伙伴和客戶代表，全球首個(gè)順岸開放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭核心成員和山東港口相關(guān)單位部室人員參加儀式。

破局：建設(shè)世界一流海洋港口的必然選擇
自組建以來(lái)，山東港口一直致力于打造國(guó)際領(lǐng)先的智慧綠色港。作為全國(guó)首個(gè)交通強(qiáng)國(guó)“智慧港口建設(shè)試點(diǎn)單位”，山東港口先試先行，成功建設(shè)運(yùn)營(yíng)了青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭，在厚積薄發(fā)的基礎(chǔ)上持續(xù)攻關(guān)建設(shè)流程更優(yōu)、效率更高、成本更低、智慧綠色的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，成為山東港口加快建設(shè)世界一流海洋港口的必然選擇。

日照港是山東港口重要的兩翼之一、集裝箱提能上量的關(guān)鍵一環(huán)，發(fā)展?jié)摿薮?。但目前?guó)內(nèi)外的全自動(dòng)化集裝箱碼頭幾乎都是整體新建，數(shù)十億元的“天價(jià)”投入和漫長(zhǎng)的建設(shè)周期，對(duì)包括日照港在內(nèi)的具備中小型規(guī)模集裝箱業(yè)務(wù)的港口而言，是無(wú)法承受之重。

日照港并沒(méi)有一味照搬照抄，而是在深入研究論證后，決心通過(guò)科技攻關(guān)，將傳統(tǒng)碼頭改造升級(jí)為全自動(dòng)化集裝箱碼頭，向“現(xiàn)有存量”要“發(fā)展增量”，實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。

創(chuàng)新：這個(gè)碼頭究竟有多強(qiáng)？
14個(gè)月，日照港集裝箱智能化碼頭研發(fā)團(tuán)隊(duì)用“自主創(chuàng)新+國(guó)產(chǎn)技術(shù)”的實(shí)力擔(dān)當(dāng)和成功實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化集裝箱碼頭研發(fā)建設(shè)的全新突破。

全球首創(chuàng)！目前，全球主流全自動(dòng)化集裝箱碼頭多采用垂直布局模式，存在自動(dòng)化軌道吊全場(chǎng)“跑”、集卡車場(chǎng)外“等”的問(wèn)題。日照港化“差異”為“優(yōu)勢(shì)”，提出順岸開放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)方案，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化軌道吊“少跑路”、集卡車在堆場(chǎng)“自由行”，單箱綜合能耗降低50%。

硬核破題！成功破解了無(wú)人集卡作業(yè)通常需要“安全員”監(jiān)督的世界級(jí)難題，自主研發(fā)的無(wú)人集卡全場(chǎng)調(diào)度系統(tǒng)和軌道吊、橋吊調(diào)度系統(tǒng)融為一體，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的無(wú)人集卡全工況、規(guī)?；\(yùn)行作業(yè)。

開創(chuàng)先河！發(fā)揮自主創(chuàng)新能力，在傳統(tǒng)碼頭基礎(chǔ)上，建成以“遠(yuǎn)控岸橋、自動(dòng)化軌道吊、無(wú)人集卡”為基本布局的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，綜合成本降低70%。

科技賦能！與國(guó)內(nèi)企業(yè)合作研發(fā)應(yīng)用首個(gè)集成無(wú)人集卡、遠(yuǎn)程智慧駕駛等高端模塊的國(guó)產(chǎn)集裝箱碼頭操作TOS系統(tǒng)，首次成功將“北斗+5G”、國(guó)產(chǎn)碼頭操作系統(tǒng)TOS應(yīng)用到全自動(dòng)化集裝箱作業(yè)全過(guò)程，工藝靈活、生產(chǎn)高效，實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)精度操作，以成功實(shí)踐打破國(guó)際自動(dòng)化碼頭技術(shù)壟斷。

自主創(chuàng)新！自主設(shè)計(jì)車路協(xié)同系統(tǒng)V2X，實(shí)現(xiàn)無(wú)人集卡、社會(huì)有人駕駛集卡安全有序、融合共行，打破全自動(dòng)化集裝箱碼頭、堆場(chǎng)封閉管理制約。

業(yè)內(nèi)領(lǐng)先！創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)陸側(cè)“一鍵抓放箱”，成功率達(dá)100%，居目前行業(yè)內(nèi)單小車自動(dòng)化岸橋一鍵抓放箱最高水平。

山東港口日照港探索出一條可復(fù)制、可推廣、可商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的中國(guó)“智”造之路，讓全自動(dòng)化集裝箱碼頭成為更多中小規(guī)模集裝箱港口觸手可及的目標(biāo)。

動(dòng)能：與“時(shí)代楷模”的“智慧融合”
成立2年，從青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭到日照港全自動(dòng)化集裝箱碼頭，山東港口連續(xù)摘取全球智慧港口建設(shè)桂冠絕非偶然，背后是一體化改革帶來(lái)的融合效應(yīng)和強(qiáng)勁動(dòng)能。

“這座碼頭的創(chuàng)新突破，來(lái)自山東港口一體化改革的持續(xù)賦能、融合發(fā)力。”日照港集裝箱智能化碼頭研發(fā)團(tuán)隊(duì)帶頭人胡繼龍這樣說(shuō)。在碼頭建設(shè)的關(guān)鍵階段，“時(shí)代楷模”“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”與日照港研發(fā)團(tuán)隊(duì)會(huì)師攻堅(jiān)，合力深挖制約全自動(dòng)化集裝箱碼頭作業(yè)的關(guān)鍵瓶頸，攻克無(wú)人集卡“安全員”下車等世界行業(yè)難題；建立了“定期聯(lián)系、技術(shù)指導(dǎo)、導(dǎo)師現(xiàn)場(chǎng)攻關(guān)、跟班學(xué)習(xí)”四大機(jī)制，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，為日照港全自動(dòng)化集裝箱碼頭成功建成運(yùn)營(yíng)提供了“加速器”。

“要有不服輸?shù)匿J氣，敢于向技術(shù)高地發(fā)起沖鋒，勇于向技術(shù)課題發(fā)起挑戰(zhàn)；要有敢于爭(zhēng)先的底氣，勇于自我較勁，勇于走在全球智慧港口前列；要有打硬仗的士氣，始終保持百折不撓、堅(jiān)韌不拔的韌性和不達(dá)目的誓不罷休的剛性，打造一支思想領(lǐng)先、技術(shù)過(guò)硬的研發(fā)隊(duì)伍。”作為日照港“特聘導(dǎo)師”，山東港口高級(jí)別專家、“時(shí)代楷模”“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”帶頭人張連鋼如是說(shuō)。

創(chuàng)新永無(wú)止境，發(fā)展未有窮期。

從昨天的自動(dòng)化堆場(chǎng)到今天的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，日照港正持續(xù)深耕智慧綠色港建設(shè)，跨境鐵路 國(guó)際物流，把全自動(dòng)化集裝箱碼頭作為“試驗(yàn)田”和“孵化器”，不斷推動(dòng)港口智能化提質(zhì)加速，為山東港口建設(shè)世界一流的海洋港口貢獻(xiàn)科技之光和創(chuàng)新力量。