而且這還沒到需求旺季 -埃爾克哈特海運(yùn)費(fèi)
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-09-27 23:50
然而，隨著銷售繼續(xù)增長，庫存需要補(bǔ)充，集裝箱需求不會就此降低。此前，船只數(shù)目在2月初達(dá)到峰值，當(dāng)時有50艘船在等待泊位。
Cook表示，船舶抵港和出港的速度失衡，這表明長灘港在未來一段時間內(nèi)仍將繼續(xù)擁堵。她在BIMCO主辦的網(wǎng)絡(luò)會議上表示：“越來越多的船只進(jìn)港，靠泊時間也隨之增加，這給碼頭基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營帶來了壓力。終極，這將導(dǎo)致船舶供給進(jìn)一步收緊，并打亂港口周轉(zhuǎn)時間。”
Sand表示：“過了半年，排隊的數(shù)目才回落到只有幾條船，而且這還沒到需求旺季。只有美國消費(fèi)者的需求下降，情況才能發(fā)生改變。”
她還稱：“當(dāng)停泊的船只降至正常數(shù)目時，港口處理效率才會進(jìn)步。但長灘港要處理40%運(yùn)往美國的集裝箱貨物。圣誕節(jié)貨物需求將飆升，這一港口對商品進(jìn)口至關(guān)重要。”
BIMCO首席航運(yùn)分析師Peter Sand表示:“圣佩德羅灣的擁堵表明，供給鏈最薄弱的環(huán)節(jié)并非是班輪公司 。換言之，船公司太擅長將貨物從亞洲運(yùn)到美國。當(dāng)前陸上基礎(chǔ)設(shè)施、碼頭、堆場等所有內(nèi)陸環(huán)節(jié)，才是題目所在。”
他補(bǔ)充道，當(dāng)集裝箱堆場負(fù)荷超過一定量時，裝卸箱子的效率就會降低。“就像現(xiàn)在這樣，堆場不堪重負(fù)、過度勞作，運(yùn)轉(zhuǎn)就會變慢。即使不加更多集裝箱，也會比正常情況慢一個月。”
Cook表示，船舶抵港和出港的速度失衡，這表明長灘港在未來一段時間內(nèi)仍將繼續(xù)擁堵。她在BIMCO主辦的網(wǎng)絡(luò)會議上表示：“越來越多的船只進(jìn)港，靠泊時間也隨之增加，這給碼頭基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營帶來了壓力。終極，這將導(dǎo)致船舶供給進(jìn)一步收緊，并打亂港口周轉(zhuǎn)時間。”
航運(yùn)界網(wǎng)消息，隨著美國進(jìn)進(jìn)圣誕節(jié)前零售高潮，且商品庫存較低，西海岸進(jìn)口貨物量不中斷增加。但由于港口擁堵、分撥中心效率低下，貨物積存狀況將越來越嚴(yán)重，直到需求情況改善。
2021年09月27日 17時 航運(yùn)界網(wǎng)
來源：航運(yùn)界網(wǎng) 他警告稱，貨物積存的消解需要時間。“要回到我們從前的市場，需要做出哪些改變？很多。滯留在洛杉磯港和長灘港的箱子之多，為了減少等待的船只，這些箱子大概在50天內(nèi)都不應(yīng)該再上其他船，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價格，但這不可能。”Sand表示：“過了半年，排隊的數(shù)目才回落到只有幾條船，而且這還沒到需求旺季。只有美國消費(fèi)者的需求下降，情況才能發(fā)生改變。”
她還稱：“當(dāng)停泊的船只降至正常數(shù)目時，港口處理效率才會進(jìn)步。但長灘港要處理40%運(yùn)往美國的集裝箱貨物。圣誕節(jié)貨物需求將飆升，這一港口對商品進(jìn)口至關(guān)重要。”
BIMCO首席航運(yùn)分析師Peter Sand表示:“圣佩德羅灣的擁堵表明，供給鏈最薄弱的環(huán)節(jié)并非是班輪公司 。換言之，船公司太擅長將貨物從亞洲運(yùn)到美國。當(dāng)前陸上基礎(chǔ)設(shè)施、碼頭、堆場等所有內(nèi)陸環(huán)節(jié)，才是題目所在。”
他補(bǔ)充道，當(dāng)集裝箱堆場負(fù)荷超過一定量時，裝卸箱子的效率就會降低。“就像現(xiàn)在這樣，堆場不堪重負(fù)、過度勞作，運(yùn)轉(zhuǎn)就會變慢。即使不加更多集裝箱，也會比正常情況慢一個月。”
VesselsValue首席貿(mào)易分析師Charlotte Cook稱，等到長灘港和洛杉磯港外排隊的船只減少，至少還要幾個月時間。這些船舶總運(yùn)力接近44萬TEU，“比長灘港整個8月的進(jìn)口量還多，也是9月初排隊的船只數(shù)目的兩倍”。
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