在會上,首先順豐供給鏈CDO孫偉以打造《行業(yè)縱深的數(shù)字化供給鏈》為主題進行分享,他以為,供給鏈數(shù)字化之路需要我們沉淀數(shù)據(jù),不中斷組合和迭代,形成具有行業(yè)深度的產(chǎn)品方案,順豐供給鏈將基于既有的數(shù)字化方向和戰(zhàn)略,夯實數(shù)據(jù)基礎,提升數(shù)據(jù)能力,打造具有行業(yè)縱深的解決方案,利用市場領先的服務能力以及邊際效應為客戶和公司實現(xiàn)價值。

其中,一盤貨可分為三個階段,第一階段是物理一盤貨,即庫存物理一盤貨,解決庫存透明、物流搬倒次數(shù)減少帶來的降本增效率;第二階段是庫存一盤貨,即線下各級渠道庫存買通共享,實現(xiàn)更低安全庫存滿足市場供給;第三階段是線上線下一盤貨,線上、線下解決產(chǎn)品區(qū)隔,庫存買通共享,物流環(huán)節(jié)實現(xiàn)整合共享。

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據(jù)羅戈研究數(shù)據(jù),2020年端到端供給鏈服務商市場規(guī)模為1.79萬億,預計到2025年整個市場將達到3.14萬億,面對如此大的市場,頭部企業(yè)之外,其他企業(yè)如何破局?安迅的選擇是以結(jié)交更多朋友,擁抱友商,建立一個平臺加科技的概念,贏得未來的市場。

在需求爆發(fā)前夜,供給鏈企業(yè)最大的挑戰(zhàn)是學習本錢過高的題目,對此肖祎指出,企業(yè)一定要擁有幾個核心特點,即要有非常強的數(shù)字化基因,要建大中臺策略,捉住現(xiàn)在泛電子化機遇。

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中國消費市場已進進存量博弈時代,企業(yè)也從單一維度進進多維度競爭,從物理空間競爭到物理及虛擬空間的立體競爭,對于企業(yè)而言,擁抱全渠道是尋找增量的唯一途徑。

順豐供給鏈CDO孫偉:《行業(yè)縱深的數(shù)字化供給鏈》

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2019年,順豐與DPDHL完成敦豪中國供給鏈業(yè)務融進順豐這個具有歷史性意義的項目,開啟長期戰(zhàn)略合作。2021年2月,順豐控股與DPDHL在中國區(qū)的供給鏈業(yè)務以“順豐供給鏈”的全新面貌開始了征程。

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與成熟市場相比,中國2020年托盤租賃市場的滲透率僅有7%,目前發(fā)展還處于比較早期的階段,與歐美市場還存在比較大的差距。

未來中國載具市場會向哪些方向發(fā)展?集保中國供給鏈方案首席專家王喆以為,供給鏈端到端載具循環(huán)共享是一個明顯的趨勢,就像共享單車一樣,通過標準化,讓所有供給鏈的客戶和廠商都能使用這個托盤,鏈接整個供給鏈上下游。另一方面是數(shù)智化,FRID的芯片和條形碼讓托盤承載的貨物和托盤本身連接,能夠?qū)崿F(xiàn)在途跟蹤、實時溫濕度監(jiān)控等功能,能有效降低貨損。

2017年,羅戈網(wǎng)開始舉辦第一屆合同物流活動,今年是第五屆。這幾年,我們感受到什么變化?

在國內(nèi)捕捉市場增量,模式創(chuàng)新中供給鏈成為核心驅(qū)動力,京東物流智能供給鏈平臺部資深總監(jiān)周磊從中看到了四個趨勢。

米其林供給鏈VP 吳俊毅:《傳統(tǒng)企業(yè)的供給鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型》

安得智聯(lián)首席產(chǎn)品官林泰恩:《BC一體化運營 助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級》

3)在傳統(tǒng)的業(yè)務推動技術框架下,提供了技術賦能業(yè)務和流程變革的能力。

在吳俊毅看來,供給鏈的服務實在離消費者越近,供給鏈的復雜度就會越高,供給鏈的價值也就越值錢,這是市場看到的趨勢。對于傳統(tǒng)企業(yè),我們必須要建立起可以理解消費者,直達消費者,以及能進步效率的數(shù)字化供給鏈能力。這里的關鍵點包括建立數(shù)字戰(zhàn)略和目標、組織架構的變化、改變工作方法、做好人力儲備、打造生態(tài)體系等等。

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路歌董事長兼CEO 馮雷:《數(shù)字時代運力供給鏈的再分工》

技術創(chuàng)新正在深進影響貿(mào)易模式以及物流的每一個環(huán)節(jié)。云鈉科技CEO 鮑雨 表示,目前在物流行業(yè)仍存在大量重復、繁瑣的工作任務。比如,貨代行業(yè)從倉儲、運輸,再到報關、制單、目的地港協(xié)作,最后把貨物更新信息給到收貨人,過往要通過用人工把信息錄進,非常耗時間。但實在這些都是可以被機器人替換的,RPA 技術可以在不修改原有軟件或系統(tǒng)的情況下,模擬人類在計算機等數(shù)字化設備中的操縱,減少大量重復、繁瑣的工作任務,從而幫助企業(yè)實現(xiàn)降本增效。

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