正促使一些絕望的托運人選擇相當(dāng)有創(chuàng)意的集裝箱運輸方式 -挪威空運
?海運新聞 ????|???? ?2021-09-07 00:142021年09月06日 10時 航運界網(wǎng)
事實上，近期干散貨運輸領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)正在研究在好看角型船上運載集裝箱的可能性，這種方式被視為有助于緩解集運市場緊張現(xiàn)狀的一種新方式。 據(jù)航運界網(wǎng)了解，固然此前在貨主的操縱下有小型散貨船開始運送集裝箱，但這是第一次租船人和船東將視線投放到好看角型之上。 盡管目前尚未確認該類船型上有任何固定裝置，Bocimar、Golden Ocean和Oldendorff Carriers等公司正在探索運輸?shù)?a href="http://www.jsfxjt.com/plus/view.php?aid=12839">可行性。 鑒于這個想法的新奇性，在小型散貨船險些發(fā)生事故后，一些保賠協(xié)會也發(fā)出了有關(guān)風(fēng)險的警告，因此躍躍欲試的散貨船東們也在考慮安全題目。 Bocimar 公司代表說：“這是我們與合作伙伴星散航運在好看角型聯(lián)營池內(nèi)共同開展的一個項目。現(xiàn)階段我們無法提供更多細節(jié)，但我們正在與很多貨運代理討論將集裝箱從亞洲運往美國。” Golden Ocean的首席執(zhí)行官Ulrik Andersen表示，他正在逐案探索在主要好看角型船隊中攜帶箱子的可能性，盡管現(xiàn)在從經(jīng)濟、運營、物流和安全的角度來看這是否有意義還為時過早。 Oldendorff的一位發(fā)言人表示，由于好看角型日租金價格在50,000美元左右，該公司并沒有被迫進行新的交易，但正在尋找機會。 事實上，由于采購固定零部件和安裝需要時間，因此船東不?？醋约旱拇坏却?，固然經(jīng)濟上看起來很有吸引力，但在沒有盡對安全的策略下，船東對加裝額外配件進行運輸集裝箱本錢的也需要估算。 Alphaliner分析師在一份報告中表示：“鑒于當(dāng)前的市場行情，班輪公司的艙位持續(xù)嚴重短缺，正促使一些“盡看”的托運人選擇相當(dāng)有創(chuàng)意的集裝箱運輸方式。” 與其他船級社一樣，DNV收到了船東和經(jīng)理關(guān)于在散貨船（包括好看角型）上裝載標(biāo)準(zhǔn)20英尺和40英尺集裝箱的可能性的詢問，而且這種趨勢可能會在未來9到12個月內(nèi)持續(xù)下往。 DNV負責(zé)貨物裝載和固定部分的檢查工程師丹尼爾·阿布特(Daniel Abt) 表示，一些詢問還涉及亞洲至北美航線上約53英尺的集裝箱，這不是標(biāo)準(zhǔn)尺寸。 根據(jù)DNV多用途船舶的船型專家Jan Rüde的說法，海岬型散貨船的確可以運載集裝箱，但條件是需要科學(xué)的規(guī)劃和系統(tǒng)的培訓(xùn)，我們確實建議船東能盡早讓我們參與，以便能夠?qū)m用性進行評估。由于在規(guī)章制度方面，沒有任何障礙，散貨船可以運載除散裝以外的其他類型的貨物，例如鋼卷或雜貨，但集裝箱必須妥善存放和固定。” 他說，只要不違反船舶穩(wěn)定性或強度等操縱限制，就不需要進級，但最好檢查一下，另外有些集裝箱可能有裝危險品的可能，因此散貨船需要相應(yīng)地配備。 另在航運界網(wǎng)看來，固然新趨勢看起來很有希看，海運費，但船東也應(yīng)該意識到亞洲和美國港口的擁堵題目。對于當(dāng)前集運市場如何才能緩解，我們以為造船和造箱以及用散貨船代替集裝箱船等方式，已經(jīng)不能緩解當(dāng)前的極端物流事件，唯有改善歐洲和北美LA LB港的工作效率以及陸地基礎(chǔ)設(shè)施等物流瓶頸，國際貨運 空運價格，高運價市場才會緩解。 除此之外，“散改集”的船東還應(yīng)該考慮到一些集裝箱碼頭沒有配備為散貨船服務(wù)所匹配的設(shè)備，所以需要考慮和解決有關(guān)裝卸的題目。近日，鑒于集運市場的行情，有關(guān)于散貨船是否可用于運輸集裝箱的討論在船東間成為了熱門話題。但這值得嗎？ 據(jù)Lloyd’s List報道，市場上一直流傳著散貨船東星散航運（Star Bulk）在其好看角型船舶上安裝固定裝置的消息，但該公司否認了這一說法
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