通過浮筒碼頭(TVB)進行的最安全的轉運旨在使出口油輪能夠在單點系泊(SPM)型碼頭上裝貨或卸貨，DP穿梭油輪以DP模式卸貨，同時與出口油輪保持約150m的預設間隔。

　　浮筒碼頭除了錨和錨鏈外，鐵路運輸 上?？者\，沒有水下結構。由于雙殼體浮動軟管內的油始終在表面可見，因此，國際物流，無需使用專業(yè)水下職員和設備，即可輕松進行定期維護和檢查。

　　近期，總部位于英國的SafeSTS公司為動力定位(DP)穿梭油輪開發(fā)了一種新的船對船貨物轉運系統(tǒng)，并獲得了專利，旨在進步海上油田石油出口的靈活性和效率。

　　熟悉到并非所有DP穿梭油輪都能通過船頭裝載系統(tǒng)(BLS)卸貨，SafeSTS與“蓋爾·湯姆森”共同開發(fā)了PTX開釋裝置。這是一個緊急開釋系統(tǒng)，可集成到船舶緊急封閉系統(tǒng)(ESD)中，便于在DP模式下通過船舶標準歧管進行卸貨或裝載。

　　在狂風雪惡劣天氣或其他環(huán)境事件中，系統(tǒng)穩(wěn)定性由出口油輪牽制拖輪保障，而DP穿梭油輪則獨立保持與出口油輪的位置。

　　浮筒碼頭可位于生產場地四周，以提供卓越的運營可用性和增強的貿易和環(huán)境能力。超大型油輪每月可處理20次作業(yè)，只需停泊一次至浮筒碼頭，然后由多艘DP穿梭油輪連續(xù)裝載不同大小的貨物量。

　　傳統(tǒng)上，穿梭油輪僅在DP模式下從浮式生產、儲存和卸載平臺進行裝貨，隨后通過并排船對船轉運操縱轉運至出口油輪。