從業(yè)務(wù)模式上看，各船公司或港口企業(yè)對港口物流產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行垂直整合，打造“專屬”物流服務(wù)集群，旨在加強產(chǎn)業(yè)協(xié)同性，減少物流過程中的時間波動性并降低全程物流本錢。對團(tuán)體企業(yè)而言垂直整合一方面是為了增強客戶黏性，另一方面也是?？磸墓┙o鏈協(xié)同中獲取增值收益；但同時由于垂直整合的排他性，也使得客戶無法在后續(xù)物流環(huán)節(jié)中選用其他供給商，降低了客戶的靈活度，也使客戶無法享受到市場資源配置下的低本錢服務(wù)。因此，以港口或船公司為代表的“團(tuán)體化”垂直整合與以第三方物流公司為代表的“平臺化”資源配置在業(yè)務(wù)發(fā)展上或?qū)a(chǎn)生一定沖突與較強市場競爭。
 

從系統(tǒng)角度看，“縱”“橫”兩種貿(mào)易模式最佳契合點在于，由客戶自主選擇運輸方案，在市場內(nèi)獲得最合適的報價及服務(wù)，再由團(tuán)體企業(yè)對所選擇的物流方案中的各家企業(yè)進(jìn)行縱向整合，以提供更好報價與無縫銜接的物流配送服務(wù)；而在通過本錢控制實現(xiàn)降價的同時，也將獲得更多貨量支持。因此，建議航運公司或港口對物流鏈上下游企業(yè)建立供給商的治理體系，一方面通過“橫向”的物流服務(wù)平臺由客戶優(yōu)選市場資源，另一方面不以資本為紐帶與供給商建立關(guān)系，而是建議通過一套供給商的治理體系，加強與物流服務(wù)平臺及轄內(nèi)物流企業(yè)的溝通與對接，使平臺內(nèi)的物流服務(wù)供給商們至少具有一定規(guī)模和專業(yè)服務(wù)水平，且平臺內(nèi)的綜合物流供給商應(yīng)當(dāng)與團(tuán)體建立高效的全程物流運輸體系，便于及時開展“一站式”物流服務(wù)。