據(jù)日本媒體7月20日報道，美國調(diào)查機構(gòu)Descartes Datamyne表露的最新數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，亞洲發(fā)往美國的海上集裝箱(20英尺)運輸量達到1003.7萬個左右，同比大增40%，創(chuàng)新近17年(2004年)來的最高紀錄。

　　分析指出，海運報價 國際快遞，美國邁向全面解封，各類消費需求大幅反彈，然而受全球航運大亂影響，工廠交貨嚴重拖延，運費本錢也瘋狂飆升，正令不少美企“吃足苦頭”，該國的景氣復(fù)蘇恐將也會受阻。

　　這些商品主要包括機電產(chǎn)品(電腦、手機和家電等)、勞動密集型產(chǎn)品(服裝、塑料制品等)，交易總額分別達到1.01萬億元、3722億元。而由于海運具備運費低、運量低等優(yōu)點，自然也成為美國買家從海外進口商品的主要運輸方式。

　　據(jù)7月12日報道，波羅的海貨運指數(shù)(Baltic Freight Index)顯示，目前從中國運往加州的貨柜運費均勻為6043美元(約合人民幣3.9萬元)，較2021年初上漲43%，自2020年初以來更是暴漲了344%。

　　貨柜航運商表示，6月份美國零售商就開始為年底的購物季訂艙，使得海上航運比往年提前3個月進進旺季。專家也指出，由于貨物流通保持在高水平，而港灣的擁堵題目需要較長時間才能解決。這意味著，運往美國的運費很可能會繼續(xù)居高不下。

　　在亞洲發(fā)往美國的集裝箱中，按地區(qū)來看，來自中國的運輸量占比達到60%，同比增加51%;此外，印度增加66%、越南增加47%、泰國增加38%......

　　實際上，自2020年以來，海運運費就已經(jīng)在不中斷飆漲，如今美國買家在大舉進口海外商品時，還需承擔更多的進口本錢，海運“運費低”的上風(fēng)有所削減。

　　當前，全球第一大經(jīng)濟體經(jīng)濟逐漸回?zé)?，在市場消費旺盛之際，美企開始不中斷從海外“補貨”，鐵路運輸 上?？者\，尤其是購買中國的商品——今年前6個月，中美雙邊貿(mào)易額達到2.21萬億元人民幣，其中美國從中國市場進口了價值1.64萬億元的商品，同比增長31.7%。