本次會上發(fā)布的《中國民航飛行培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展報告(2020-2021年)》顯示，“十三五”期間，國內(nèi)為運輸航空培養(yǎng)飛行員的航校數(shù)目，由20所增加到43所，增長了115%;飛行員培訓(xùn)基地由27座增加到75座，海運報價 國際快遞，增長了177%;飛行教員由440人增加到825人，增長了87.5%。飛行員培訓(xùn)使用的教練機和飛行模擬設(shè)備，由過往完全依靠進口，到現(xiàn)在已經(jīng)有很大比例轉(zhuǎn)為國內(nèi)研發(fā)制造。

　　記者從第六屆全國航線飛行員練習研討會暨第九屆AOPA國際飛行練習展會上獲悉，截至6月底，我國民航在冊飛行員數(shù)目達到72600多人。

　　目前，我國民航飛行員培訓(xùn)能力已能夠基本滿足行業(yè)發(fā)展需要，初步扭轉(zhuǎn)了過往每年有較大一部分飛行員需要送到國外培訓(xùn)的局面。

　　據(jù)先容，近年我國民航主管部分大力推進“放管服”改革和“分類治理”，持續(xù)改進、修訂相關(guān)治理政策、規(guī)章，飛行員培訓(xùn)運行環(huán)境得到較大改善，核心資源保障能力明顯進步。

　　我國民航飛行員培訓(xùn)理念也在發(fā)生深刻變化。在繼續(xù)關(guān)注培訓(xùn)數(shù)目、培訓(xùn)周期和飛行員技術(shù)技能培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，國際貨運 空運價格，更加注重以核心勝任力、心理勝任力、作風勝任力為重點的能力素質(zhì)的全面進步。