第二季度業(yè)績(jī)摘要

　　·第三季度運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流為19億美元，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，自由現(xiàn)金流為15億美元，調(diào)整后自由現(xiàn)金流為1.95億美元。

　　·運(yùn)營(yíng)總支出比2019年第二季度減少41億美元，已經(jīng)包含“薪資支持計(jì)劃”追加救助金（PSP2及PSP3）15億美元。調(diào)整后總運(yùn)營(yíng)支出比2019年第二季度減少33億美元，降幅為32%，主要因素為PSP帶來(lái)的收益、以及第三方煉油廠銷(xiāo)售收進(jìn)。

　　·調(diào)整后稅前虧損8.81億美元，不包括美國(guó)政府“薪資支持計(jì)劃”追加救助金（PSP2及PSP3）15億美元，以及對(duì)于自身投資的市值調(diào)整。

　　達(dá)美航空首席執(zhí)行官Ed Bastian表示：“達(dá)美航空擁有業(yè)界最棒的員工團(tuán)隊(duì)及最佳的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)，加之航班需求量正在加速增長(zhǎng)，我們?cè)诘诙径热〉弥T多重要突破：六月份稅前利潤(rùn)穩(wěn)固；第二季度實(shí)現(xiàn)正向自由現(xiàn)金流；達(dá)美品牌榮登君迪（J.D.Power）航企榜單榜首。展看未來(lái)，國(guó)際物流，達(dá)美航空將繼續(xù)發(fā)揮我們與眾不同的品牌氣力、依托強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)上風(fēng)，努力在2021年下半年實(shí)現(xiàn)可持續(xù)盈利，并創(chuàng)造長(zhǎng)期價(jià)值?！?/p>

　　·調(diào)整后運(yùn)營(yíng)收進(jìn)為63億美元（其中不包括煉油廠收進(jìn)），比2021年第一季度增加76%，與2019年同期相比，在可銷(xiāo)售運(yùn)力下降39%的情況下，營(yíng)業(yè)收進(jìn)下降49%。

　　·截至第二季度末，公司的現(xiàn)金流為178億美元，包括現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物、短期投資及未提取的循環(huán)信貸額度?？倐鶆?wù)及融資租賃債務(wù)為291億美元，調(diào)整后凈債務(wù)為183億美元。

　　機(jī)隊(duì)擴(kuò)收留

　　Ed Bastian還表示：“美國(guó)國(guó)內(nèi)的休閑出行已全面恢復(fù)至2019年的水平，商務(wù)及國(guó)際出行也正呈現(xiàn)令人鼓舞的恢復(fù)跡象。隨著復(fù)蘇勢(shì)頭不中斷走強(qiáng)，達(dá)美航空正在投資投進(jìn)，以加強(qiáng)我們業(yè)已領(lǐng)先的運(yùn)營(yíng)。我們正在適時(shí)擴(kuò)大機(jī)隊(duì)，以謹(jǐn)慎的資本投進(jìn)的方式，為2022年及以后加速運(yùn)力恢復(fù)提供充分的靈活性。”

　　民航資源網(wǎng)2021年7月16日消息：美國(guó)達(dá)美航空公司今天發(fā)布2021年第二季度財(cái)報(bào)和第三季度展看。2021年第二季度基于美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則（GAAP）的銷(xiāo)售額為71億美元，稅前利潤(rùn)7.76億美元，合每股收益1.02美元。隨著需求不中斷回升，達(dá)美航空六月份稅前利潤(rùn)穩(wěn)固，并已公布適時(shí)新增7排擠客A350及29架波音737-900ER客機(jī)，同時(shí)加速招新，擴(kuò)大員工團(tuán)隊(duì)。

　　達(dá)美航空近日公布將新增36架客機(jī)，包括租用7排擠客A350客機(jī)、購(gòu)進(jìn)29架二手波音737-900ER客機(jī)。此前，達(dá)美航空曾于4月公布增購(gòu)25排擠客A321neo客機(jī)。新增的A350及737-900ER客機(jī)將在未來(lái)24個(gè)月內(nèi)投進(jìn)運(yùn)營(yíng)，但最早不早于2022年夏季。達(dá)美此次增加新飛機(jī)，是其機(jī)隊(duì)升級(jí)換代戰(zhàn)略的一部分。通過(guò)更換掉燃油效率較低的舊機(jī)型，達(dá)美航空未來(lái)的每座位英里本錢(qián)將得到進(jìn)一步優(yōu)化。