第三個體會，中國民航市場化程度越來越高，服務(wù)越來越好。八十年代的時候，不是所有人都能坐飛機(jī)的，坐飛機(jī)還要憑先容信呢。后來慢慢的，我們市場開放了、運(yùn)力增加了，有了紙質(zhì)票，后來又從紙質(zhì)票發(fā)展到電子客票，后來再到可以線上值機(jī)、選座等，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，服務(wù)越來越好了?，F(xiàn)在航線網(wǎng)絡(luò)更發(fā)達(dá)、便捷性更好，從北京飛往上海、飛往廣州、飛往深圳的航班都呈現(xiàn)了公交化的趨勢，基本上每半小時一趟，有的20分鐘就一趟，發(fā)展進(jìn)步我們大家是看得到的。

　　民航資源網(wǎng)2021年7月6日消息：7月6日，中宣部舉行記者見面會，邀請民航系統(tǒng)黨員代表圍繞“為了人民的美好航空出行”與記者見面交流。會上有記者提問黨員代表們，對于中國民航事業(yè)的發(fā)展有哪些深刻的感受和感悟呢？在加快推進(jìn)新時代民航強(qiáng)國建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)上，各位對于各自之后的工作又有哪些期待和規(guī)劃？

　　第二點(diǎn)體會，我們看旅客吞吐量的發(fā)展，從首都機(jī)場來說，只有1號航站樓的時候，到1993年才達(dá)到了1000萬人次，從1000萬人次到2000萬人次，用了七年時間，2000年旅客吞吐量達(dá)到了2000萬人次。從2000萬人次到3000萬人次，用了四年的時間，2004年旅客吞吐量達(dá)到了3000萬人次。從3000萬人次到4000萬人次，我們只用了一年，2005年就達(dá)到了4000萬人次。直至2018年，首都機(jī)場吞吐量達(dá)到了1億人次，在世界排名第二。從中國民航旅客吞吐量的發(fā)展速度來講，是日新月異的。我們中國民航最高年份每年旅客吞吐量是6.6億人次，這得益于人民生活水平逐步提升和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

　　縱觀現(xiàn)在和未來，我們感覺，當(dāng)今的機(jī)場已經(jīng)不是一兩條跑道加航站樓、供人們上下飛機(jī)的場所了，它是一個集航站樓、火車站、地鐵、酒店、會展、博物館、圖書館、娛樂設(shè)施、貿(mào)易氛圍于一體的綜合交通體。當(dāng)今的機(jī)場也不只是由鋼筋混凝土搭建的冷冰冰的一個“城堡”，而應(yīng)該是提供有溫度的、有人情味的、聰明的、環(huán)保的、人文的一個城市名片和城市“會客廳”。當(dāng)今的機(jī)場，也不僅僅是一個簡簡單單的交通基礎(chǔ)設(shè)施，它還應(yīng)該是帶動一方經(jīng)濟(jì)，能夠促進(jìn)一方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力源。2017年2月23日，習(xí)近平總書記視察建設(shè)中的大興機(jī)場時，指出北京新機(jī)場建設(shè)是國家發(fā)展一個新的動力源。謝謝大家。

　　首都機(jī)場團(tuán)體有限公司北京大興國際機(jī)場副總經(jīng)理、黨委委員孔越回答，作為一名有33年黨齡的民航人，我一直在民航工作，親眼目睹了我們國家民航事業(yè)的發(fā)展?？梢哉f，從一個開始的跟跑者到并跑者，到最后領(lǐng)跑者，現(xiàn)在我們正在逐步由民航大國向民航強(qiáng)國邁進(jìn)。剛加進(jìn)首都機(jī)場的時候，我們只有一個小的1號航站樓，7萬平方米，而且還沒有高速路，要走輔路，非常的不方便。到了1999年，我們有了2號航站樓，2008年我們有了3號航站樓，后來又建成了大興機(jī)場。中國民航這幾十年的變遷，從機(jī)場的角度來講，大概十年就會有一次大規(guī)模的改擴(kuò)建。北京現(xiàn)在已經(jīng)步進(jìn)了“一市兩場”的發(fā)展階段。上個月隨著成都天府機(jī)場投運(yùn)以后，成都也成為繼上海、北京之后，空運(yùn)報(bào)價 海運(yùn)價格，第三個進(jìn)進(jìn)“一市兩場”的城市。從機(jī)場這個縮影來講，中國民航的發(fā)展速度還是蠻快的，現(xiàn)在中國民航運(yùn)輸機(jī)場有246個。

　　隨著改革開放進(jìn)程的加快、國力的增強(qiáng)和人民生活水平的提升，民航人也在與時俱進(jìn)。我們提出了要建設(shè)具有四個特質(zhì)的機(jī)場：第一，是平安機(jī)場；第二，是綠色機(jī)場；第三，是聰明機(jī)場；第四，是人文機(jī)場。我們叫做“四型機(jī)場”，這是未來民航機(jī)場建設(shè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。