為何要抱團(tuán)下沉

　　“抱團(tuán)取熱”，只會(huì)熱氣越來(lái)越少，收縮一團(tuán)，被一網(wǎng)打盡，“抱團(tuán)發(fā)展”，共同拓展生存發(fā)展空間，才是王道。

　　由于長(zhǎng)期在鄭州，和咱本省物流企業(yè)諸多領(lǐng)導(dǎo)打交道，2018年4月下旬的一天，我將此想法微信幾位省內(nèi)零擔(dān)大佬，沒(méi)想到得到大家的一致認(rèn)可。很快整理了一份草案，就有了鄭州東區(qū)某茶館的一次非正式交流，后續(xù)也進(jìn)行了多次的研究交流。以下是筆者當(dāng)時(shí)的一些粗略想法，分享給讀者。有些內(nèi)收留局限于當(dāng)時(shí)的認(rèn)知，也有不夠成熟思考之處。

　　零擔(dān)物流網(wǎng)絡(luò)企業(yè)的省內(nèi)加盟，本身也是一種合作機(jī)制。而省際合作，應(yīng)該是長(zhǎng)通發(fā)起的“中中同盟”走在前面。但要讓省內(nèi)零擔(dān)企業(yè)“抱團(tuán)出省”，實(shí)在想象不出來(lái)有什么可能性。那，還有沒(méi)有抱團(tuán)的可能？

　　當(dāng)單打獨(dú)斗的日子不好過(guò)期，往往會(huì)想到抱團(tuán)。首先在河南的專(zhuān)線運(yùn)輸企業(yè)，開(kāi)始了轟轟烈烈的同盟運(yùn)動(dòng)，但同盟做不到實(shí)質(zhì)性地聯(lián)心、聯(lián)業(yè)務(wù)、聯(lián)資源，沒(méi)有破釜沉船、舍小家為大家的精神，沒(méi)有一套好的運(yùn)行機(jī)制，必定是曲終人散的結(jié)局。

　　1、國(guó)家在物流、農(nóng)村等相關(guān)政策上，對(duì)發(fā)展農(nóng)村物流均有重要說(shuō)明。

　　作者：王焰（河南產(chǎn)業(yè)大學(xué)物流與供給鏈治理專(zhuān)業(yè)副教授，河南省物流協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)理事，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，在理論中思考，擔(dān)任多家企業(yè)顧問(wèn)，以“人盡其才，物暢其流”為使命，“物流之道沙龍”創(chuàng)辦人）

　　通達(dá)系雖市場(chǎng)上價(jià)格戰(zhàn)打得火熱，但首先桐廬的基因，彼此能夠模仿學(xué)習(xí)，又同為阿里江湖老大的小兄弟，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，經(jīng)常也展現(xiàn)出集體的氣力。比如，集體成為阿里系成員，集體前后腳上市，集體退出順豐的豐巢，集體加進(jìn)菜鳥(niǎo)綠色同盟……

　　說(shuō)到快遞，大家能想到風(fēng)光無(wú)窮的桐廬幫，說(shuō)到零擔(dān)貨運(yùn)，東北貨運(yùn)商幫也曾有過(guò)輝煌。但這個(gè)通達(dá)系快遞，均起源桐廬，彼此也都沾親帶故，加上浙商老板文化的熏陶和老鄉(xiāng)關(guān)系，終極搭上互聯(lián)網(wǎng)電商時(shí)代的快車(chē)，成就大業(yè)。

　　說(shuō)到區(qū)域零擔(dān)物流企業(yè)，得益于區(qū)位交通上風(fēng)和上億人口的民生需求，河南零擔(dān)物流企業(yè)的整體規(guī)模和實(shí)力，在國(guó)內(nèi)也是數(shù)一數(shù)二。早些年，長(zhǎng)通作為河南零擔(dān)與專(zhuān)線物流企業(yè)的模式開(kāi)創(chuàng)者，吸引了更多的人進(jìn)進(jìn)這個(gè)領(lǐng)域，在鄭州找塊地，起個(gè)網(wǎng)，地市縣搞搞加盟，短頻快就能掙錢(qián)，但粗放式的發(fā)展模式無(wú)法持續(xù)，時(shí)不時(shí)出現(xiàn)一起跑路事件成為新聞熱門(mén)。

　　3、快遞快運(yùn)行業(yè)資本化、證券化，跨界融合，并購(gòu)重組，快遞快運(yùn)邊界逐漸模糊，海運(yùn)費(fèi)，快遞行業(yè)集中度形成，一線快遞起網(wǎng)快運(yùn)，搶食傳統(tǒng)零擔(dān)市場(chǎng)，二線快遞遠(yuǎn)景未卜，快捷、全峰易主。零擔(dān)行業(yè)一超多強(qiáng)，德邦上市，資本已投安能、卡行天下、天地匯、商橋、壹米滴答、德坤等零擔(dān)專(zhuān)線企業(yè)，運(yùn)派、聚盟、正廣通、靠譜等同盟效仿跟隨。

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　　當(dāng)時(shí)經(jīng)過(guò)思考，以為“抱團(tuán)下沉”，深耕縣鄉(xiāng)村物流市場(chǎng)，實(shí)為一條可探索之路。

　　最近，又共同參與發(fā)起浙江省國(guó)際快遞物流出海網(wǎng)絡(luò)同盟。要緊密團(tuán)結(jié)，建設(shè)融政策研究、合作發(fā)展、資源共享的協(xié)作體，切實(shí)推進(jìn)“抱團(tuán)出海”步伐。這，就是競(jìng)合；這，就是所謂的場(chǎng)上是對(duì)手，場(chǎng)下是朋友。

　　2、消費(fèi)升級(jí)、線上流量紅利下降，以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，BAT和京東、蘇寧等巨頭開(kāi)啟新零售（無(wú)界零售），傳統(tǒng)連鎖零售企業(yè)紛紛被進(jìn)股，人貨場(chǎng)重構(gòu)，線上線下融合的連鎖零售生態(tài)圈和新通路、新渠道形成，貿(mào)易自帶流量，商流物流緊密結(jié)合，新物流（無(wú)界物流）沖擊傳統(tǒng)模式。