鐵路建設規(guī)劃綜合消息：近日，國家發(fā)改委正式印發(fā)《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》（發(fā)改基礎[2021]811號）。

到2035年，建成高質(zhì)量現(xiàn)代化軌道上的長三角，實現(xiàn)干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通設施布局一張網(wǎng)關鍵銜接零換乘、運營服務品質(zhì)優(yōu)，長三角成為軌道交通網(wǎng)絡化體化、智能化、綠色化發(fā)展的樣板區(qū)，軌道交通全面引領推動區(qū)域一體化發(fā)展。

二、規(guī)劃目標

其中，干線鐵路網(wǎng)依托國家鐵路，主要服務中長途客貨運輸，兼顧城際功能；城際鐵路網(wǎng)，主要服務區(qū)域節(jié)點城市之間及節(jié)點城市與鄰近城市間的城際客流；市域(郊）鐵路網(wǎng)，主要服務城市中心城區(qū)和周邊城鎮(zhèn)組團之間通勤客流；城市軌道交通網(wǎng)，主要服務城市中心城區(qū)通勤客流。

ー一干線鐵路營業(yè)里程約1.7萬公里，其中高速鐵路約8000公里，骨干通道能力全面提升，對外構(gòu)成以上海、南京、杭州、合肥、寧波為樞節(jié)點，以“三縱三橫”干線通道為主骨架，面向北、西、西南3個方向的放射狀鐵路網(wǎng)絡，形成長三角與相鄰城市群及省會城市3小時區(qū)際交通圈。

1、加強《規(guī)劃》指導和約束。正確把握不同層次軌道交通的功能定位，國際物流，嚴格按照相關技術標準公道確定規(guī)劃建設方案，未列為規(guī)劃近期實施項目不得建設，規(guī)劃內(nèi)項目功能定位、建設時序、建設標準、建設方案等發(fā)生重大變化的，需履行規(guī)劃調(diào)整程序。

1、上海嘉閔線（含北延伸)2、上海南匯支線3、上海市域17號線西延伸4、上海崇明線5、上海市域南楓線6、上海示范區(qū)線7、上海奉賢線8、金山至平湖線9、南京市域18號線10、南京至馬鞍山線11、南京至滁河線12、南京至儀征線（含揚州延伸線)13、南京至句收留鐵路西延線14、南京至天長線二期15、蘇州經(jīng)常熟至張家港線16、南通西站經(jīng)海門至新機場線17、南通東站經(jīng)新機場至通州灣線18、句收留至茅山線19、杭州至德清線20、下沙至長安線21、寧波至象山線22、寧波至余慈線23、寧波至慈溪線24、嘉善至西塘線25、嘉興至楓南線26、紹興至上虞線27、臺州市域S2線調(diào)整28、溫州市域S3線一期工程29、合肥新橋機場S1線30、黃山市域旅游T1線一期

四、軌道交通重點關鍵（43個）

1、Ⅰ型關鍵上海虹橋站、上海南站、南京南站、杭州東站、合肥南站2、Ⅱ型關鍵上海站、上海東站（擬建）、南京北站（擬建）、南京站、蘇州北站、蘇州站、無錫站、常州站、南通新機場站（擬建）、徐州東站、蕭山機場站（擬建）、杭州西站（在建）、杭州南站、寧波站、嘉興南站、金華站、新合肥西站（在建）、合肥站、蕪湖站、黃山北站3、Ⅲ型關鍵上海楊行站（擬建）、祿口機場站（擬建）、徐州站、常州北站、鎮(zhèn)江站、無錫東站、南通站、淮安東站、杭州站、寧波西站（擬建）、紹興北站、溫州南站、溫州東站（擬建）、臺州中心站、衢州西站（在建）、長興站、六安北站（擬建）、滁州站

3、強化建設資金張羅保障。落實地方政府責任，加大地方財政投進，嚴格防控地方政府債務風險，支持地方政府專項債券資金合規(guī)用作項目資本金。深化投融資體制改革，提升項目投資效益,積極創(chuàng)造條件吸引社會資本投資，切實保障企業(yè)正當權(quán)益。

共涉及63項，其中干線鐵路24項，城際鐵路9項，市域（郊）鐵路30項，詳單如下：

2、穩(wěn)步有序推進項目建設。以客流為基礎，以需求為導向，以效益為根本，公道把握建設節(jié)奏，扎實做好項目前期工作，加強建設方案和技術經(jīng)濟論證比選，科學確定線路走向、標準制式、關鍵銜接、綜合開發(fā)等建設方案，有效控制工程造價。

“十四五”規(guī)劃建設項目清單一、干線鐵路1、沿江高鐵合肥至南京至上海段2、沿江高鐵合肥至武漢段3、上海經(jīng)乍浦至杭州鐵路4、上海經(jīng)乍浦至杭州貨線鐵路5、南京經(jīng)滁州至蚌埠鐵路6、南京至杭州鐵路二通道7、南京至宣城鐵路8、鹽城經(jīng)泰州無錫常州宜興至湖州鐵路9、揚州經(jīng)鎮(zhèn)江南京至馬鞍山鐵路鎮(zhèn)江至馬鞍山段10、新沂至淮安鐵路11、新沂至合肥鐵路宿遷至泗縣東段12、南通經(jīng)蘇州嘉興至寧波鐵路（含如東延伸段）13、杭州經(jīng)臨安至績溪鐵路14、杭州灣貨運鐵路15、杭州至麗水鐵路義烏至縉云段16、義烏至金華鐵路17、寧波經(jīng)臺州至溫州鐵路18、溫州至福州鐵路19、阜陽至黃岡高鐵20、六安至廬江鐵路21、六安至安慶鐵路22、三門峽經(jīng)亳州至宿州鐵路安徽段23、新長鐵路擴能改造24、寧蕪鐵路擴能改造

二、城際鐵路

ー一城際鐵路營業(yè)里程約1500公里，長三角地區(qū)相鄰大城市間及上海、南京、杭州、合肥、寧波與周邊城市形成1-1.5小時城際交通圈。

（說明：文件內(nèi)收留請以國家發(fā)改委正式發(fā)布的內(nèi)收留為準）

四、“十四五”規(guī)劃建設項目

逐一軌道交通市場化投融資改革邁上新臺階，不同軌道交通建設標準、規(guī)范、政策等順暢接，一體化運營治理機制取得重大突破，軌道交通可持續(xù)發(fā)展能力和運輸服務品質(zhì)明顯進步。

ー一建成一批多種軌道交通一體接、高效換乘的綜合交通關鍵，部分關鍵實現(xiàn)多種軌道交通方式貫通運營，新建關鍵基本實現(xiàn)同臺或立體換乘，海運費，不同軌道交通系統(tǒng)最長換乘時間不超過5分鐘，軌道交通站場與大型機場、公路客運站實現(xiàn)同站布局或快速直達，城市內(nèi)重要樞間基本實現(xiàn)半小時通達。

ー一市域(郊)鐵路營業(yè)里程約1000公里，上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、寧波都市圈形成0.5一1小時通勤交通圈。

ー一城市軌道交通營業(yè)里程約3000公里，上海、南京、杭州、合肥、寧波等城市軌道交通成網(wǎng)運行，一批城市建成城市軌道交通主骨架，城市軌道交通占公共交通出行比例不中斷進步。

三、構(gòu)建多層次網(wǎng)絡布局

1、上海經(jīng)蘇州無錫至常州城際鐵路2、上海至杭州城際鐵路3、蘇州經(jīng)淀山湖至上海城際鐵路4、如東經(jīng)南通蘇州至湖州城際鐵路5、常州至泰州城際鐵路6、衢州至麗水城際鐵路衢州至松陽段7、水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路8、合肥至池州城際鐵路9、合肥經(jīng)新橋機場至六安城際鐵路

三、市域（郊）鐵路

一、《規(guī)劃》要求

到2025年，基本建成軌道上的長三角，形成干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通多層次、優(yōu)銜接、高品質(zhì)的軌道交通系統(tǒng)，長三角地區(qū)成為多層次軌道交通深度融合發(fā)展示范引領區(qū)，有效支撐基礎設施互聯(lián)互通和區(qū)域一體化發(fā)展。

把握多層次運輸需求，統(tǒng)籌干線鐵路、城際鐵路、市域（郊)鐵路、城市軌道交通規(guī)劃布局和一體銜接，打造四網(wǎng)融合、覆蓋充分、內(nèi)暢外通的軌道交通網(wǎng)絡。