伴隨經(jīng)濟(jì)全球一體化發(fā)展，如何對全球資源要素產(chǎn)生吸引力變得越來越重要。建立供給鏈治理中心，實在質(zhì)是努力推動全球資源要素的集聚能力，提升國際國內(nèi)資源要素的運籌能力。這是由于供給鏈承載著物流、商流、資金流和信息流，“單流”不是供給鏈，只有“四流一體”了才能叫供給鏈，也只有將這些高端資源要素吸引過來了，才能發(fā)揮和放大供給鏈關(guān)鍵效應(yīng)。

　　一座機場一座城。

　　臨空經(jīng)濟(jì)是以“港產(chǎn)城”為依托，以發(fā)展航空運輸產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，形成臨空產(chǎn)業(yè)集群的聚集效應(yīng)，進(jìn)而構(gòu)建起以臨空指向產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)、多種產(chǎn)業(yè)有機關(guān)聯(lián)的獨特經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。除了國家級臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，成都還承載有自由貿(mào)易試驗區(qū)、跨境電商綜合試驗區(qū)等眾多開放平臺。

　　“對推動成渝機場群、打造航空第四極等，都會帶來很好的促進(jìn)作用?！辈茉蚀罕硎荆@種促進(jìn)作用更大意義體現(xiàn)在促進(jìn)全球資源要素的集聚，從而推動產(chǎn)業(yè)協(xié)同和融合發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)鏈、增強供給鏈。

　　當(dāng)前，民航運輸仍然是世界上最為高效的客貨運輸方式。我國正在深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格式，同時也在加快推進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，天府國際機場建成投用將會產(chǎn)生怎樣的意義？

　　曹允春是中國臨空經(jīng)濟(jì)理論首創(chuàng)者，被譽為“中國臨空經(jīng)濟(jì)第一人”，是成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略發(fā)展高級顧問。他對成都的臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀頗為熟悉，“早在2017年3月，成都就獲批國家級臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，是全國第六個國家級臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，現(xiàn)在成都的臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要依托雙流機場，而今后天府國際機場也將申報臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，空運報價 海運價格，為臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展承擔(dān)起重要的平臺支撐?！?/p>

　　一架架客機騰空而起，一個個產(chǎn)業(yè)機遇落地。當(dāng)前，成都正在加速打造泛歐泛亞具有重要影響力的國際供給鏈關(guān)鍵城市，同時成都也是全國首批供給鏈體系建設(shè)、現(xiàn)代供給鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點城市。天府國際機場又將帶來哪些改變？面對雙機場運行格式，應(yīng)該留意什么？

　　提新建議

　　談新機遇

　　成都地處內(nèi)陸腹地，不沿江不沿邊不靠海，但是成都具有較好的區(qū)位上風(fēng)，依托國際關(guān)鍵空港、國際關(guān)鍵鐵路港不中斷擴(kuò)大對外開放，現(xiàn)在正在打造國內(nèi)大循環(huán)的戰(zhàn)略腹地、國際國內(nèi)雙循環(huán)的門戶關(guān)鍵。

　　鑒戒新加坡建立供給鏈治理中心

　　天府國際機場建成投用后，成都面對天府、雙流兩座國際關(guān)鍵機場運行模式，航空貨運運輸能力會進(jìn)一步增強，同時成都也面臨國際航空關(guān)鍵、國際鐵路關(guān)鍵的雙關(guān)鍵運輸模式，像電子產(chǎn)品、醫(yī)療產(chǎn)品等貨物，既適合空運也適合鐵運，彼此運輸方式會呈現(xiàn)出交叉。在這樣的情況下，成都可以大力發(fā)展空鐵聯(lián)運，運用好各自運輸方式的上風(fēng)，充分發(fā)揮關(guān)鍵集散功能。如何實現(xiàn)兩座機場的功能差異化定位，怎么讓兩個關(guān)鍵運輸實現(xiàn)“1+1>2”效應(yīng)，則是值得充分思考的。

　　“面對雙機場運行的新模式，首先應(yīng)該考慮的是如何把全球高端資源要素吸引過來?！辈茉蚀阂詾椋┙o鏈建設(shè)已上升為國家戰(zhàn)略，也是未來發(fā)展的重點方向，雙機場運行將為供給鏈關(guān)鍵城市建設(shè)注進(jìn)新的動能和活力。

　　雙機場運行將吸引臨空產(chǎn)業(yè)集聚

　　在曹允春看來，《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》明確提出要將京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈4個地區(qū)作為“極”打造，而成渝機場群是推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的重要支撐力。定位為“世界級機場群”的成渝機場群，是推動我國綜合立體交通協(xié)同發(fā)展和國內(nèi)國際交通銜接轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵平臺之一，天府國際機場建成投用無論是對四川還是成渝地區(qū)甚至整個西部地區(qū)都具有重要意義。

　　曹允春稱，從機場旅客吞吐量看，成都已發(fā)展成為中國大陸地區(qū)的航空第四極，需要更多的資源要素來鞏固和提升航空第四極地位，反過來，航空第四極也必然會帶動和促進(jìn)更多的資源要素集聚，推動民航業(yè)發(fā)展由“量”向“質(zhì)”的提升。

　　天府國際機場將為“第四極”發(fā)展添翼

　　曹允春表示，建設(shè)供給鏈關(guān)鍵城市，成都可以鑒戒參考新加坡樟宜機場。新加坡把樟宜機場定位為供給鏈治理中心，提升供給鏈全球功能和保障能力。也正因如此，新加坡經(jīng)過多年發(fā)展實現(xiàn)了由“制造基地”向“總部基地”的成功轉(zhuǎn)變。

　　“回到探討發(fā)展機遇題目上，我以為成都的B2B和B2C產(chǎn)業(yè)等都面臨著新的發(fā)展機遇。”曹允春稱，成都本身是“雙循環(huán)”的重要節(jié)點城市，對資源要素的吸引和集聚能力變得越來越強，同時成都也是國際消費中心城市，海運報價 國際快遞，消費能力和潛力變得越來越大。具體而言，“生命健康產(chǎn)業(yè)、跨境電商產(chǎn)業(yè)以及電子信息化產(chǎn)業(yè)等，都將是成都未來的發(fā)展重大機遇”，而生命健康產(chǎn)業(yè)、跨境電商產(chǎn)業(yè)都需要冷鏈物流、冷鏈倉庫等溫控系統(tǒng)做支撐，因此未來成都應(yīng)該加大高端溫控系統(tǒng)的建設(shè)力度，從而為高端產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供必要的配套支撐。

　　機場本身就具有較強的吸附能力和帶動促進(jìn)作用。成都天府國際機場定位為國家級國際航空關(guān)鍵機場，規(guī)劃建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和等級都較高，擁有行業(yè)等級最高的4F級跑道，同時也是一座“聰明”和“人文”機場，將形成較高的客貨運運輸效率。“將吸引更多的全球資源要素集聚，在更大范圍內(nèi)形成輻射帶動能力。”曹允春表示，這將成為天府國際機場帶來的最大影響和變化。

　　新建設(shè)機場的目的就是要促進(jìn)發(fā)展。天府國際機場建成投用后，將構(gòu)建起區(qū)域發(fā)展的新格式，促進(jìn)資源要素加快活動和集聚。那么，未來究竟面臨著哪些發(fā)展機遇？

　　曹允春表示，已關(guān)注到近年來成都加快建設(shè)國際門戶關(guān)鍵城市，國際航空關(guān)鍵作為其重要組成部分，成都的航空客貨運輸量一直名列全國前茅，形成了一定規(guī)模、具有一定基礎(chǔ)，同時成都本身也具備較為明顯的航空航天產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和上風(fēng)，并正在打造航空航天產(chǎn)業(yè)功能區(qū)和生態(tài)圈，邁進(jìn)雙機場運行后必將促進(jìn)功能細(xì)化、擴(kuò)大效應(yīng)，吸引更多資源和臨空產(chǎn)業(yè)集聚成都發(fā)展。

　　當(dāng)前，海運、空運、陸運（鐵路和公路運輸）是主要的三大運輸方式，其中空運是世界上最為高效的運輸方式。正因如此，波士頓龍蝦、智利車?yán)遄拥炔拍苄迈r地擺上咱們的餐桌。

　　6月27日，我國“十三五”時期規(guī)劃建設(shè)的最大民用運輸機場——成都天府國際機場將正式開航投運。成都即將邁進(jìn)雙國際關(guān)鍵機場運行時代，將構(gòu)建起怎樣的發(fā)展新格式？將帶來哪些發(fā)展新機遇？我們又該如何融進(jìn)新格式搶抓新機遇？為此，記者近日專訪了中國民航大學(xué)教授、中國臨空經(jīng)濟(jì)理論首創(chuàng)者、中國民航大學(xué)臨空經(jīng)濟(jì)研究中心主任曹允春。