6月17日，在澳門國際機(jī)場專營股份有限公司執(zhí)行委員會主席鄧軍和南光（團(tuán)體）有限公司董事長傅建國，澳門國際機(jī)場專營股份有限公司朱丹寧、簡焯坤、梁以恒三位執(zhí)行董事，南光團(tuán)體常務(wù)董事、副總經(jīng)理張沛然、戰(zhàn)略發(fā)展部常務(wù)副總經(jīng)理楊東、企業(yè)治理部副總經(jīng)理成英俊的共同見證下，由機(jī)場專營公司執(zhí)行董事李時泰與南光物流有限公司總經(jīng)理張清分別代表兩家公司，在澳門簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。對澳門民航業(yè)尤其是跨境貨運業(yè)務(wù)來說，澳門機(jī)場與南光物流上述合作的意義重大，他們以創(chuàng)新的通關(guān)模式，減少同一批貨物在兩地出進(jìn)境時被海關(guān)重復(fù)查驗的環(huán)節(jié)，促進(jìn)粵澳兩地跨境貨物便捷活動。

　　現(xiàn)時國內(nèi)防控疫情局面良好，生產(chǎn)全面恢復(fù)，但航空貨運本錢較高，難以和陸路或海路物流競爭。澳門國際機(jī)場另辟門路，頗有機(jī)會在強(qiáng)手如林的航空貨運業(yè)務(wù)殺出一條血路。那么，他們是怎樣打開局面的呢？

　　橫琴是粵澳深度合作的重要平臺，澳門機(jī)場專營公司和南光物流緊密聯(lián)系，努力為澳門物流產(chǎn)業(yè)和國際貿(mào)易產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造更佳的環(huán)境，通過建設(shè)澳門國際機(jī)場（橫琴）貨站，吸引跨境電子商務(wù)等新興產(chǎn)業(yè)落地澳門，促進(jìn)澳門經(jīng)濟(jì)適度多元發(fā)展。在“時間就是金錢”的時代，澳門國際機(jī)場與南光物流聯(lián)手開辟創(chuàng)新業(yè)務(wù)，大大縮短了通關(guān)時間，贏得了客戶，在競爭激烈的內(nèi)地市場分得一杯羹，路子顯然是正確的。

　　往年爆發(fā)新冠肺炎疫情后，全球民航運力下跌。隨著疫苗運輸及運力恢復(fù)，貨運需求逆市增加。疫情期間，航空貨運為防疫物資及救援物資的運輸發(fā)揮了重要作用。為提升我國航空貨運能力，中國民航局建立綠色通道，簡化“客改貨”審批流程，促使我國國際貨運能力提升。在國家政策支持下，中國航空貨運能力短時間內(nèi)得到較大提升。尤其是在客運業(yè)務(wù)低迷時期，貨運業(yè)務(wù)成為航空公司在特殊時期提升營收的重要管道。

　　往年9月28日，粵澳海關(guān)“跨境一鎖”模式首宗進(jìn)口貨物經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸順利通關(guān)，這一跨境空運計劃正式實施。在港珠澳大橋珠海公路口岸通關(guān)環(huán)節(jié)，“一站式”卡口系統(tǒng)僅四分鐘即完成口岸環(huán)節(jié)的通關(guān)驗放?！翱缇骋绘i”的車輛安裝有電子關(guān)鎖和全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，海關(guān)可隨時監(jiān)控車輛動向?；洶膬傻睾ｊP(guān)以“聰明海關(guān)、聰明邊境、智享聯(lián)通”為合作新理念，共用同一套安全聰明鎖和衛(wèi)星定位設(shè)備，實現(xiàn)“一鎖到底、全程監(jiān)管”，從而簡化口岸清關(guān)手續(xù)。將澳門航空打板作業(yè)延伸到橫琴新區(qū)，有效解決了澳門國際機(jī)場貨運量上升帶來的場地不足、航空貨運量業(yè)務(wù)發(fā)展受限題目。這一創(chuàng)新通關(guān)模式成功搭建大灣區(qū)跨境物流快速通道，促進(jìn)琴澳產(chǎn)業(yè)模式上風(fēng)互補(bǔ)、分工合作。

　　從澳門國際機(jī)場（橫琴）貨站運作模式的構(gòu)想，到澳門航空打板業(yè)務(wù)測試順利通關(guān)，該項目獲得澳門中聯(lián)辦、特區(qū)政府和兩地海關(guān)的高度重視與支持，從運作層面上實現(xiàn)了澳門國際機(jī)場前移橫琴，為澳門國際機(jī)場（橫琴）貨站的建立買通了技術(shù)難點和關(guān)節(jié)。澳門國際機(jī)場專營股份有限公司攜手南光物流建立澳門國際機(jī)場（橫琴）貨站，為澳門航空貨運產(chǎn)業(yè)的發(fā)展開釋更大空間，對粵澳兩地產(chǎn)業(yè)深度合作方式的探索具有示范性作用。

　　疫情期間澳門民航運力和航線大幅度削減，航空物流業(yè)在貨物轉(zhuǎn)口方面困難重重。2019年全年，澳門國際機(jī)場貨運量為四萬二千二百余噸。2020年受疫情影響下降至三萬三千三百余噸，跌幅約21%；但與同期客運量高達(dá)88%的跌幅相比，還是可以看到航空物流的巨大需求。內(nèi)地復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，國際貨運 空運價格，一些日用品、零配件供給商急出貨，尤其海外疫情嚴(yán)重，醫(yī)療物資需要輸出，惟現(xiàn)時大量往來國際與內(nèi)地客機(jī)停運，不少貨物選擇到第三地轉(zhuǎn)機(jī)。電子商務(wù)、手機(jī)零件等行業(yè)也?？礌幏謯Z秒運送物資。澳門國際機(jī)場積極拓展貨運業(yè)務(wù)，往年單是卡塔爾航空的全貨機(jī)，就經(jīng)澳門機(jī)場運送了逾一萬四千噸貨物到美國和墨西哥，超過疫情前2019年全年的水平（九千二百余噸）！在此基礎(chǔ)上，海運報價 國際快遞，該航線今年一至五月份再錄得逾五千噸的貨運業(yè)績。

　　2020年12月17日，南光物流在珠澳兩地海關(guān)指導(dǎo)下，順利完玉成國第一例跨境航空打板業(yè)務(wù)的通關(guān)實測。當(dāng)天，一萬二千件跨境電商商品在橫琴跨境電商監(jiān)管中心監(jiān)管放行，打板裝運后，通過粵澳海關(guān)“跨境一鎖”模式，經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸通關(guān)直接運抵澳門國際機(jī)場，并裝機(jī)飛往歐洲。據(jù)海關(guān)方面先容，“航空打板”就是將空運貨物按照一定規(guī)格集中裝到航空載貨器上，之后再同一裝進(jìn)飛機(jī)貨艙，以達(dá)到速裝速卸、進(jìn)步航班載運率的目的。打板實際包含了裝箱這個動作，就是將貨物按照一定規(guī)律（如下重上輕）裝在板上或者箱內(nèi)，板分成高、中、低幾種規(guī)格，每塊板每個箱都有各自的體積（收留積）、重量限制，裝貨組板員將貨物按規(guī)律堆在這些載貨器上，用網(wǎng)罩或拱形蓋板固定，在方便速裝速卸的同時進(jìn)步航班載運率。