在該項(xiàng)協(xié)議中，美國(guó)和歐盟同意結(jié)束他們對(duì)空客和波音的飛機(jī)補(bǔ)貼，該補(bǔ)貼爭(zhēng)端導(dǎo)致兩大經(jīng)濟(jì)體對(duì)對(duì)方115億美元的出口產(chǎn)品征收關(guān)稅。

　　6月14日，美國(guó)貿(mào)易代表戴琪與歐盟執(zhí)委會(huì)副主席東布洛夫斯基，首次面對(duì)面討論了貿(mào)易爭(zhēng)端。戴琪隨后不久前往英國(guó)。

　　2019年10月，世貿(mào)組織授權(quán)美國(guó)每年對(duì)約75億美元的歐盟輸美商品和服務(wù)采取加征關(guān)稅等報(bào)復(fù)措施。2020年10月，世貿(mào)組織授權(quán)歐盟每年對(duì)不超過(guò)39.9億美元來(lái)自美國(guó)的商品和服務(wù)加征關(guān)稅。

　　貿(mào)易專(zhuān)家表示，停止飛機(jī)補(bǔ)貼糾紛的協(xié)議，將使雙方有更多時(shí)間專(zhuān)注于更廣泛的議程。

　　值得留意的是，英國(guó)在往年12月脫歐時(shí)，單方面暫停了對(duì)美國(guó)的關(guān)稅。

　　此前據(jù)媒體報(bào)道，美國(guó)與英國(guó)、歐盟的航空補(bǔ)貼爭(zhēng)端可以追溯至2004年。世界貿(mào)易組織先后裁定，美國(guó)與歐洲國(guó)家均存在對(duì)各自航空企業(yè)提供非法補(bǔ)貼的題目。

　　熟悉協(xié)議審議情況的官員表示，國(guó)際物流，歐盟委員會(huì)在周一晚間與成員國(guó)討論了這項(xiàng)協(xié)議，并終極在布魯塞爾舉行的歐盟-美國(guó)峰會(huì)之前達(dá)成協(xié)議，這一里程碑式的協(xié)議終結(jié)了前總統(tǒng)特朗普與歐盟貿(mào)易摩擦中的關(guān)鍵一頁(yè)。

　　雙方談判針對(duì)關(guān)于航空航天新規(guī)則的兩套協(xié)議，一套是在最初的締約方美國(guó)和歐盟之間的；另一套是在英國(guó)脫歐后，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，在華盛頓和倫敦之間的協(xié)議。

　　隨著談判職員努力達(dá)成協(xié)議，今年3月，歐盟與美國(guó)公布，雙方將暫緩執(zhí)行各自與大型民用飛機(jī)補(bǔ)貼爭(zhēng)端相關(guān)的報(bào)復(fù)性關(guān)稅，為期4個(gè)月至今年7月10日，關(guān)稅標(biāo)的物涵蓋了飛機(jī)、零件、拖拉機(jī)、葡萄酒和奶酪等各種商品。如雙方未能在此期間找到解決方案，將從7月11日起恢復(fù)加征報(bào)復(fù)性關(guān)稅。

　　美國(guó)和歐盟正式達(dá)成協(xié)議，結(jié)束了一項(xiàng)長(zhǎng)達(dá)17年的飛機(jī)補(bǔ)貼爭(zhēng)端。