廣寧省的一位領(lǐng)導說，為了吸引游客，有一項降低下龍灣進場費的政策。今年 7 月，省人民委員會將開會審議并向人民委員會提交 100% 的參觀下龍灣的門票價格，直至 2021 年底。

　　下龍游輪協(xié)會向政府提出的建議：

　　據(jù)先容，假如旅游恢復(fù)正常，船東將為全省帶來巨額預(yù)算收進，為5000多名工人創(chuàng)造就業(yè)機會?，F(xiàn)在，他們收不到錢，只花錢，正在成為債務(wù)人。

　　對于船東的疫苗接種建議，他表示近期會按照政府的決議，按優(yōu)先順序，特別是抗擊疫情的前線氣力。

　　- 將游輪建造貸款項目的償債時間和進度從世衛(wèi)組織或總理公布疫情結(jié)束之日起10年延長至15年。目前，支持債務(wù)重組的政策僅適用3至12個月，導致企業(yè)沒有足夠的時間恢復(fù)運營，也沒有收進來支付本息。而且，支持將債務(wù)重組期納進最后期限的政策，難度更大，由于這樣企業(yè)肯定沒有足夠的資源來支付所有的本金和利息。

　　在白土龍灣下龍灣擁有15艘過夜游輪的Vu Dinh Linh先生(45歲)說，經(jīng)過20年的旅游，他從未陷進像現(xiàn)在這樣的僵局。

　　目前，游輪上的所有工作職員都必須有陰性結(jié)果才能迎接乘客，而且該檢測證書的有效期只有7天，過期必須重新檢測。越南的檢測本錢每次約為 700,000-800,000 越南盾。

　　與林先生類似，海灣上三艘過夜游輪的老板裴公煥先生也在苦苦掙扎。自 2020 年初以來，他的船一直停泊在岸邊。以前有50名員工，現(xiàn)在只有10多人來照顧這艘船。

　　- 在 Covid-19 期間降低貸款利率，直到有疫情結(jié)束的通知;對Covid-19疫情結(jié)束后1-5年的稅收債務(wù)和社會保險債務(wù)實行寬限期政策，為企業(yè)有收進納稅和恢復(fù)發(fā)展創(chuàng)造條件。

　　此外，還指派旅游廳會同各省，迎接打完疫苗或來自安全地區(qū)的旅游團。

　　他計算出，海運報價 國際快遞，一列有 8 到 14 個房間的游輪即使沒有運行，均勻每月也必須花費 5000 萬越南盾。船上還要維持兩名員工照看，其中兩人的工資、伙食、保險費每月約2000萬，還包括注冊、堆場、維修等費用。

　　- 支持活動資金貸款，由于抗疫期過后，企業(yè)處于疲憊狀態(tài)。

　　2020 年 1 月越南爆發(fā)疫情，導致他將員工從 80 人減至 8 人，主要是為了照看這艘船。一年多來，有 15 艘船大部分時間都在岸上過夜。他每個月都要支付5億越南盾，其中2億越南盾是銀行利息。

　　“這對船東來說是一種負擔，由于檢測費用非常昂貴，由于他們在7天后還要再次檢測。我們已經(jīng)向省里提出為船上所有工作職員接種疫苗，船東將支付工作職員的疫苗接種費，空運報價 海運價格，但到目前為止還沒有收到回復(fù)。”

　　此時船東肩上的負擔不僅僅是游艇的運營本錢。

　　“現(xiàn)階段，出售所有船舶以償還債務(wù)被以為是空手而回，損失慘重，而且也沒有人購買?！盠inh說，并希看政府和銀行有政策支持船東。

　　“我們?？凑薪档屠?、凍結(jié)債務(wù)的政策......”，裴公煥先生說，并表示他將在 6 月 15 日之前在廣寧與越南國家銀行會面。

　　“以前2天1夜的服務(wù)價格是每位客人250萬盾左右，現(xiàn)在是180萬盾，包括三頓主餐和一頓早餐。假如20艙的船要達到客人人數(shù)，大約80%足以收支平衡?！?/P>

　　從6月8日中午開始，越南省內(nèi)游恢復(fù)，但通往團洲國際客運港和下龍國際客運港的道路仍然空無一人。

　　越南廣寧下龍灣500多艘游輪停泊在岸邊，但它們的主人卻由于成了“債務(wù)人”而坐立不安。游輪停了，但他們?nèi)匀灰柏摀辟M用。