據(jù)報(bào)道,美國與歐盟3月同意暫停針鋒相對(duì)的關(guān)稅大戰(zhàn)。如今,負(fù)責(zé)歐盟貿(mào)易政策的歐盟執(zhí)委會(huì)和美國急于在7月11日之前找到解決方案,屆時(shí)關(guān)稅暫停期將要結(jié)束。
其中一名消息人士說,除非達(dá)成具體的協(xié)議,否則他們可能會(huì)選擇一個(gè)將恢復(fù)關(guān)稅的時(shí)間推遲數(shù)年的中止協(xié)議,但尚未做出終極決定。
據(jù)此前報(bào)道,美國與英國、歐盟的航空補(bǔ)貼爭(zhēng)端可以追溯至2004年。世界貿(mào)易組織先后裁定,美國與歐洲國家均存在對(duì)各自航空企業(yè)提供非法補(bǔ)貼的題目。2019年10月,世貿(mào)組織授權(quán)美國每年對(duì)約75億美元的歐盟輸美商品和服務(wù)采取加征關(guān)稅等報(bào)復(fù)措施。2020年10月,世貿(mào)組織授權(quán)歐盟每年對(duì)不超過39.9億美元來自美國的商品和服務(wù)加征關(guān)稅。
6月14日,美國貿(mào)易代表戴琪與歐盟執(zhí)委會(huì)副主席東布洛夫斯基,首次面對(duì)面討論了貿(mào)易爭(zhēng)端。戴琪隨后不久將前往英國。
報(bào)道指出,貿(mào)易專家表示,停止飛機(jī)補(bǔ)貼糾紛的協(xié)議(其中一些補(bǔ)貼已被取消或縮減),將使雙方有更多時(shí)間專注于更廣泛的議程。
報(bào)道稱,假如能達(dá)成協(xié)議結(jié)束或是暫停雙方的貿(mào)易爭(zhēng)端,也會(huì)讓其他數(shù)十個(gè)受影響的產(chǎn)業(yè)感到寬慰;假如談判沒有進(jìn)展,關(guān)稅戰(zhàn)火幾周內(nèi)將會(huì)重燃。
雙方談判針對(duì)關(guān)于航空航天新規(guī)則的兩套協(xié)議,空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格,國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格,一套是在最初的締約方美國和歐盟之間的;另一套是在英國脫歐后,在華盛頓和倫敦之間的協(xié)議。
據(jù)路透社14日?qǐng)?bào)道,熟悉情況的人士說,美國和歐洲正在加快努力以達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議,結(jié)束長(zhǎng)達(dá)17年的飛機(jī)補(bǔ)貼爭(zhēng)端。
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