由于客運(yùn)航班停運(yùn)導(dǎo)致貨艙緊張，跨境鐵路 國際物流，貨運(yùn)航班增加至2.4948萬架次。比上財(cái)年的 1.4322萬架次增加了74%。不僅是貨運(yùn)航班，就是利用客機(jī)的貨運(yùn)航班的起降數(shù)都明顯增加，創(chuàng)開港以來財(cái)年貨運(yùn)航班數(shù)目最多的一次。往年關(guān)西國際機(jī)場的貨運(yùn)航班占比為10%，而2020/2021財(cái)年則增至80%，與客運(yùn)航班的銳減形成鮮明的對(duì)比。

　　治理經(jīng)營關(guān)西國際、大阪國際（伊丹）和神戶三個(gè)機(jī)場的關(guān)西機(jī)場公司近日公布的財(cái)報(bào)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020/2021財(cái)年（2020年4月-2021年3月），該公司營業(yè)收進(jìn)572億日元，營業(yè)虧損428億日元，普通虧損520億日元，凈虧損345億日元（上財(cái)年凈利潤為335億日元）。受新冠疫情擴(kuò)大的影響，本財(cái)年?duì)I業(yè)收進(jìn)同比減少了73%。盡管人工費(fèi)用等本錢有所降低，但固定費(fèi)用卻很大。營業(yè)收進(jìn)、經(jīng)常性損益和凈損益數(shù)據(jù)均出現(xiàn)虧損。這也是自2016年4月實(shí)行民營化以來，公司財(cái)年業(yè)績首次出現(xiàn)虧損。

　　公司總裁山谷佳之表示，假如疫情不結(jié)束，機(jī)場則很難恢復(fù)盈利。（編譯自《富士產(chǎn)經(jīng)商報(bào)》6.4）

　　關(guān)西國際機(jī)場、大阪國際機(jī)場和神戶機(jī)場均出現(xiàn)客運(yùn)航班停運(yùn)，客運(yùn)量大幅下降的情況。與上財(cái)年相比，關(guān)西機(jī)場下降了92%，大阪機(jī)場和神戶機(jī)場下降了63%。特別是由于國際檢疫的加強(qiáng)，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，國際航班客運(yùn)量還不足上財(cái)年的1%。國內(nèi)航班方面，由于推出GoTo旅游業(yè)務(wù)，航空需求出現(xiàn)臨時(shí)性的回升，但全年業(yè)績依然遠(yuǎn)低于上財(cái)年水平。