那么，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，如何讓中國(guó)產(chǎn)品制造商了解海外用戶需求，將國(guó)貨良好的品質(zhì)鏈接上“海外用戶”喜歡的賣點(diǎn)？針對(duì)于此，慕晨國(guó)際提出了挖掘大數(shù)據(jù)資源、幫助國(guó)內(nèi)產(chǎn)品制造商“定義產(chǎn)品”的解決方案，即根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)下定義，包括產(chǎn)品外觀、配件甚至定價(jià)，都根據(jù)目標(biāo)群體的消費(fèi)習(xí)慣進(jìn)行設(shè)計(jì)和改良。

花廣宇說，國(guó)內(nèi)出口型公司只有少數(shù)幾家具備較強(qiáng)的海外線下銷售能力，而大部分業(yè)務(wù)都集中在線上，且一些企業(yè)幾乎僅依靠亞馬遜一家平臺(tái)進(jìn)行銷售。

面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，中國(guó)跨境電商企業(yè)正面臨新的選擇。

不僅如此，海外市場(chǎng)也在通過各種政策性調(diào)整來加強(qiáng)電商管制、進(jìn)步經(jīng)營(yíng)門檻。例如，從今年7月開始，歐盟將進(jìn)行VAT（增值稅）稅改，不僅電商平臺(tái)會(huì)被視為賣家，需要承擔(dān)稅務(wù)繳納義務(wù)，還將廢除22歐元以下免進(jìn)口VAT稅的政策。這樣一來，以“掙快錢”方式經(jīng)營(yíng)的跨境電商將難以持久，“很多之前不交稅的賣家，扛不住就只能離場(chǎng)了?！被◤V宇說。

更重要的是，疫情之下，海外工廠大多處于停工狀態(tài)，這無疑給產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)大且基礎(chǔ)設(shè)施完善的中國(guó)制造提供了更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。不過，一旦疫情結(jié)束，全球各國(guó)復(fù)工復(fù)產(chǎn)順利，對(duì)中國(guó)制造的需求就會(huì)下滑，新增的國(guó)內(nèi)產(chǎn)能將出現(xiàn)嚴(yán)重冗余題目。

他表示，盡管海外市場(chǎng)線上消費(fèi)發(fā)展很快，但80%的消費(fèi)交易卻發(fā)生在線下。因此，跨境鐵路 國(guó)際物流，進(jìn)進(jìn)線下商貿(mào)渠道市場(chǎng)，仍然是助力國(guó)貨進(jìn)進(jìn)歐美主流消費(fèi)市場(chǎng)的方法之一。此外，大型電商平臺(tái)固然帶來了流量，但運(yùn)營(yíng)本錢越來越高，競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈，加重了中小企業(yè)的運(yùn)營(yíng)本錢。

不過，跨境電商行業(yè)發(fā)展固然火爆，但行業(yè)依然缺乏具備長(zhǎng)遠(yuǎn)意識(shí)的經(jīng)營(yíng)者。

疫情在推動(dòng)跨境電商發(fā)展的同時(shí)，也讓整個(gè)行業(yè)承受大考：一方面，線上消費(fèi)需求進(jìn)一步開釋，極大地推動(dòng)了跨境電商出口業(yè)務(wù)走向常態(tài)化；另一方面，多國(guó)在出進(jìn)境、物流、海關(guān)監(jiān)管等方面趨嚴(yán)，使得中國(guó)跨境電商面臨資金周轉(zhuǎn)困難、“有貨難賣”的局面。面對(duì)這一情況，業(yè)界以為，實(shí)施精品戰(zhàn)略、走品牌之路，才是中國(guó)跨境電商企業(yè)的正確選擇。

“一旦啟動(dòng)這種想法，潘多拉魔盒就打開了，市場(chǎng)會(huì)逼迫大家將價(jià)格越做越低，產(chǎn)品品質(zhì)也就隨之降低，最后自己走進(jìn)了死胡同，中國(guó)產(chǎn)品的形象也被毀掉了。”花廣宇說，中外文化存在差異，產(chǎn)品造型審美和使用環(huán)境也不同，對(duì)功能的需求更是迥異。

精品戰(zhàn)略布局市場(chǎng)

為此，慕晨國(guó)際一直推行2B、2b、2C三大銷售渠道并行發(fā)展的策略。

基于此，花廣宇判定：“疫情結(jié)束后，跨境貿(mào)易格式會(huì)發(fā)生變化，三分之一的中國(guó)跨境電商企業(yè)或?qū)⒊鼍帧！?/p>