自2021年4月7日起，深航選用兩架B737飛機(jī)，分別在深圳-北京、深圳-重慶航線多個航班上開展地空通訊測試。在飛行途中，AOC飛行簽派員與機(jī)組通過SBB網(wǎng)絡(luò)建立起雙向高速的溝通訊道，完成了中文文字消息、圖片傳輸、語音短消息、6D位置跟蹤等多項(xiàng)重點(diǎn)功能驗(yàn)證，并進(jìn)行了地空音、視頻通話連線，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，效果良好。為充分驗(yàn)證飛行運(yùn)行實(shí)際通訊需求，深航設(shè)定了14項(xiàng)測試任務(wù)，包括AOC簽派員向機(jī)組上傳氣象雷達(dá)圖片、機(jī)組向AOC下傳駕駛艙設(shè)備照片、空中特殊情況下的視頻電話等，均達(dá)到了預(yù)期測試目標(biāo)。

　　圖：深航AOC飛行簽派員與飛行中機(jī)組進(jìn)行視頻通話

　　民航資源網(wǎng)2021年5月28日消息：近日，深圳航空在B737機(jī)型上使用新一代海事衛(wèi)星航空安全通訊系統(tǒng)完成了地空融合通訊飛行測試，實(shí)現(xiàn)了駕駛艙地空網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)和數(shù)字化應(yīng)用。這是國內(nèi)民航利用窄體機(jī)加裝的第四代海事衛(wèi)星SBB通訊系統(tǒng)首次實(shí)現(xiàn)駕駛艙數(shù)字化應(yīng)用測試，具有里程碑意義。

　　駕駛艙地空互聯(lián)和數(shù)字化應(yīng)用測試工作得到了交通運(yùn)輸通訊信息團(tuán)體（簡稱“交通通訊團(tuán)體”）和國際海事衛(wèi)星組織的大力支持。實(shí)現(xiàn)本次地空互聯(lián)的SB-S航空安全平臺不僅可以支持駕駛艙4分鐘安全語音通訊和ACARS數(shù)據(jù)鏈服務(wù)，還可以提供全球6D位置數(shù)據(jù)跟蹤和SBBIP數(shù)據(jù)鏈服務(wù)。SB-S航空安全平臺業(yè)務(wù)滿足了深航航空對于4分鐘語音通訊以外的其他數(shù)據(jù)通訊需求，飛行測試驗(yàn)證了通過這一平臺實(shí)現(xiàn)駕駛艙數(shù)字化應(yīng)用的重要價(jià)值和意義。作為全球領(lǐng)先的移動衛(wèi)星通訊服務(wù)商和國內(nèi)海事衛(wèi)星運(yùn)營商，交通通訊團(tuán)體不僅負(fù)責(zé)深圳航空海事衛(wèi)星SBB總體改裝方案的提供，同時(shí)也為本次飛行測試提供海事衛(wèi)星通訊測試服務(wù)和軟件平臺服務(wù)，旨在幫助深圳航空實(shí)現(xiàn)駕駛艙SBB（中增益天線332kbps）安全寬帶數(shù)據(jù)應(yīng)用，以進(jìn)步飛行運(yùn)行的安全水平。雙方自2017年開始合作，目前已經(jīng)完成100余架飛機(jī)的海事衛(wèi)星改裝工作，并計(jì)劃推進(jìn)深圳航空B737和A320機(jī)隊(duì)的駕駛艙地空互聯(lián)和數(shù)字化應(yīng)用。

　　海事衛(wèi)星SBB采用L-Band通訊頻率，國際物流，該頻率具有信號傳輸穩(wěn)定的物理特性。深圳航空積極推動駕駛艙SB-S航空安全平臺試運(yùn)行，在技術(shù)創(chuàng)新方面取得重要進(jìn)展。

　　完成首輪飛行驗(yàn)證后，深圳航空與交通通訊團(tuán)體就后續(xù)工作安排達(dá)成一致意見，將持續(xù)挖掘海事衛(wèi)星SBB在技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用方面的潛力，并將與各方共同合作，繼續(xù)在駕駛艙融合通訊領(lǐng)域深耕，力爭取得進(jìn)一步的創(chuàng)新成果，服務(wù)聰明民航發(fā)展，服務(wù)交通強(qiáng)國戰(zhàn)略。

　　圖：深航維修工程師與交通通訊團(tuán)體工程師進(jìn)行地面網(wǎng)絡(luò)調(diào)試