就在該協(xié)議達(dá)成之際，F(xiàn)AA正在尋求加強對航空公司生產(chǎn)和安全的審查。今年2月，美國運輸部(DOT)監(jiān)察長辦公室表示，F(xiàn)AA需要加強對飛機的審查過程并發(fā)布了一份55頁的報告，該報告具體說明了FAA是如何誤解了737 Max的MCAS飛行控制系統(tǒng)的。盡管跟現(xiàn)在的和解無關(guān)，鐵路運輸 上?？者\，但該系統(tǒng)終極被回咎于兩起撞機事故--總共造成346人死亡。

　　據(jù)外媒報道，海運報價 國際快遞，當(dāng)?shù)貢r間周四，波音與美國聯(lián)邦航空治理局(FAA)達(dá)成協(xié)議，該家公司被要求支付至少1700萬美元的罰款，原因是此前這家總部位于芝加哥的制造商在數(shù)百架737MAX和NG飛機上安裝了未經(jīng)批準(zhǔn)的傳感器。

　　除了罰款外，波音還同意采取一系列糾正措施，其中包括確保未來符合FAA規(guī)定的措施以及減少波音再次提交有分歧格部件的飛機進(jìn)行適航認(rèn)證的機會。假如波音在30天內(nèi)未能遵守規(guī)定，F(xiàn)AA將要求該公司支付最高1010萬美元的額外罰款。

　　FAA局長Steve Dickson表示：“保障公眾飛行安全是我們的首要責(zé)任。這是沒有商量余地的，F(xiàn)AA將要求波音和航空業(yè)負(fù)責(zé)以確保我們的天空安全。”