中北大學(xué)電氣與控制工程學(xué)院院長馬鐵華先容，高速飛車?yán)贸瑢?dǎo)磁懸浮技術(shù)與地面脫離接觸來消除摩擦阻力，利用內(nèi)部接近真空的管道線路來大幅減少空氣阻力，從而實(shí)現(xiàn)1000千米/小時(shí)以上的“近地飛行”，具有更快速、更便捷、更舒適、更安全和經(jīng)濟(jì)可控的特點(diǎn)。馬鐵華說：“高速飛車一秒鐘可以達(dá)到300米/秒的速度，相當(dāng)于是傳統(tǒng)子彈的速度，真正是‘讓子彈飛’?！?/p>

　　高速飛車試驗(yàn)線工程按照“懸浮推進(jìn)先行，試驗(yàn)載體攻關(guān)，線路平臺驗(yàn)證，分步形成能力”的總體研發(fā)思路開展。實(shí)驗(yàn)室將匯聚國內(nèi)外高校、科研院所等多方氣力構(gòu)建一流創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，積極開展跨學(xué)科交叉融合、跨領(lǐng)域集成創(chuàng)新，完成一批重大突破或顛覆性科技成果，不中斷完善高速飛車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，建成高速飛車中試基地，力爭建成具有重要國際影響力和國內(nèi)一流水平的科研平臺，這一平臺作為服務(wù)于國家科技創(chuàng)新戰(zhàn)略的大科學(xué)裝置，建成后為我國在軌道交通領(lǐng)域領(lǐng)跑世界具有重要意義。

　　馬鐵華先容，高速飛車采用的低真空、磁懸浮兩大技術(shù)使其在速度方面擁有著遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)在高鐵350千米/小時(shí)的潛力。未來高速飛車的速度很有可能還要超過1000千米/小時(shí)，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，甚至達(dá)到3000千米/小時(shí)、4000千米/小時(shí)的速度。

　　5月24日上午，山西省重點(diǎn)工程項(xiàng)目高速飛車山西省實(shí)驗(yàn)室掛牌暨大同（陽高）試驗(yàn)線工程奠基儀式成功舉行。

　　超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)（高速飛車）項(xiàng)目，是山西省委以“四個(gè)面向”為引領(lǐng)，加強(qiáng)科技創(chuàng)新，發(fā)力搶占軌道交通科技前沿的重大決策部署。高速飛車山西省實(shí)驗(yàn)室由中北大學(xué)和中國航天科工團(tuán)體第三研究院聯(lián)合共建，重點(diǎn)開展四個(gè)方向研究和一個(gè)中試基地建設(shè)，即高速飛車系統(tǒng)總體技術(shù)、多場耦合動(dòng)力學(xué)技術(shù)、磁懸浮與直線驅(qū)動(dòng)技術(shù)、高動(dòng)態(tài)檢測與智能診中斷技術(shù)研究以及低真空管道磁懸浮高速飛車全尺寸試驗(yàn)線建設(shè)。項(xiàng)目將先期建設(shè)一條全尺寸試驗(yàn)線，跨境鐵路 國際物流，為未來超高速飛車提供低真空管道磁懸浮關(guān)鍵技術(shù)試驗(yàn)平臺。