中航協(xié)專家組對此科技成果的鑒定中表示，該項(xiàng)目提出了基于PHM（猜測與健康治理）的猜測維修模式及維修優(yōu)化方法，海運(yùn)費(fèi)，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平，成果在國產(chǎn)民機(jī)研制和民航在役機(jī)隊(duì)中應(yīng)用，提升了我國在國際民航維修界的話語權(quán)。專家一致以為，該項(xiàng)目社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益明顯，跨境鐵路 國際物流，對提升國產(chǎn)飛機(jī)市場競爭力和民航機(jī)隊(duì)安全性可靠性，具有重要促進(jìn)作用和推廣應(yīng)用遠(yuǎn)景。

　　獲得二等獎(jiǎng)的《廈航氣象服務(wù)體系研究及平臺實(shí)現(xiàn)》項(xiàng)目由廈航數(shù)字委員會(huì)和運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)控制部聯(lián)合打造，其核心平臺系統(tǒng)即廈航“民航運(yùn)行氣象風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)”是為了提升行業(yè)氣象風(fēng)險(xiǎn)控制能力，由廈航與民航局飛標(biāo)司共同建設(shè)的安全能力重點(diǎn)項(xiàng)目，旨在以廈航氣象系統(tǒng)服務(wù)為基礎(chǔ)，建立一套較為完善，可推廣、可復(fù)制、可共享的民航運(yùn)行氣象風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制，增強(qiáng)氣象服務(wù)提升運(yùn)行安全效率的核心職能，促進(jìn)行氣象數(shù)據(jù)、服務(wù)、產(chǎn)品和保障機(jī)制的集成化、標(biāo)準(zhǔn)化與智能化。該系統(tǒng)建成投產(chǎn)后，不僅滿足了廈航自身的業(yè)務(wù)需求，還較好的服務(wù)于團(tuán)體分子公司和幾十家合作航司、院校及地方單位，填補(bǔ)多項(xiàng)業(yè)內(nèi)技術(shù)和產(chǎn)品的空缺。

　　民航資源網(wǎng)2021年5月25日消息：2021年5月20日，中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布2019年度民航科學(xué)技術(shù)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目通告。由廈門航空、南京航空航天大學(xué)、中國民用航空上海航空器適航審定中心共同合作研發(fā)的《數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)健康監(jiān)控與猜測維修關(guān)鍵技術(shù)》項(xiàng)目榮獲一等獎(jiǎng)，這是機(jī)務(wù)維修領(lǐng)域唯一的一等獎(jiǎng)，也是廈航迄今在推動(dòng)科技進(jìn)步與生產(chǎn)創(chuàng)新方面取得的行業(yè)最高獎(jiǎng)項(xiàng)。同時(shí)，由廈航獨(dú)立完成的《航空氣象服務(wù)體系研究及平臺實(shí)現(xiàn)》榮獲二等獎(jiǎng)，在代表著民航業(yè)科技類最高獎(jiǎng)項(xiàng)中實(shí)現(xiàn)“大豐收”。

　　民航科技獎(jiǎng)作為民航全行業(yè)科技類的唯一獎(jiǎng)項(xiàng)，受到全行業(yè)各方面的高度重視?！稊?shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)健康監(jiān)控與猜測維修關(guān)鍵技術(shù)》針對現(xiàn)代民機(jī)維修模式變革的規(guī)范制約與技術(shù)瓶頸等困難，圍繞“猜測維修模式和規(guī)范設(shè)計(jì)、機(jī)載監(jiān)測增強(qiáng)與數(shù)據(jù)處理技術(shù)、健康監(jiān)測與猜測維修建模、自主知識產(chǎn)權(quán)平臺設(shè)計(jì)開發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)剩余壽命猜測模型”等關(guān)鍵題目展開研究，取得了創(chuàng)新性成果，突破飛機(jī)猜測維修的技術(shù)壁壘，實(shí)現(xiàn)民航維修領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和能力突破。該項(xiàng)目研究和實(shí)施的過程中已獲得軟件著作權(quán)5項(xiàng)，申請19項(xiàng)發(fā)明專利（9項(xiàng)已授權(quán)），并有專著1部。