具體來看，真航空第一季度營業(yè)虧損601億韓元（約合人民幣3.4億元），同比增加92%，國際物流，營業(yè)收進（439億韓元）同比減少69.5%。德威航空營業(yè)虧損454億韓元，同比增加103.7%，濟州航空虧損873億韓元，同比增加32.8%，兩家公司的營業(yè)收進均同比減少。

　　業(yè)界人士猜測，海運報價 國際快遞，由于廉航的貨運能力短期內(nèi)仍難改善，若客運繼續(xù)萎靡不振，將很難自主克服疫情帶來的沖擊。

　　韓聯(lián)社報道，據(jù)韓國金融監(jiān)視院電子公示系統(tǒng)17日公然的數(shù)據(jù)，韓國多家低本錢航空公司今年第一季度的營業(yè)虧損額同比大幅增加。韓亞航空同樣遭受虧損，但損失額有所減少，僅大韓航空“一枝獨秀”，實現(xiàn)盈利。

　　與廉航相比，擁有貨機的大型航司情況相對較好。擁有12架貨機的韓亞航空今年第一季度營業(yè)虧損同比大幅減至112億韓元，營業(yè)收進達7834億韓元。上周發(fā)表業(yè)績的大韓航空在國內(nèi)航司中唯一實現(xiàn)一季度盈利，營業(yè)利潤為1245億韓元，同比扭虧為盈，營業(yè)收進雖同比減少24%，但貨運（23架貨機）收進同比增加兩倍以上。