新航路投用后將進步空中交通收留量，降低安全風(fēng)險，提升來往華中、華東與成都、重慶等西南地區(qū)航班正點率。同時，進一步推進中西部經(jīng)濟建設(shè)和長江經(jīng)濟帶發(fā)展。

　　實在，早在半年前，湖北空管分局180余名管制員就開始對新航路的空域調(diào)整、航路點名稱、進離港程序和班機走向進行理論學(xué)習(xí)、模擬機培訓(xùn)；熟悉空域調(diào)整后各扇區(qū)現(xiàn)場運行的操縱程序；制定運行初期流量治理預(yù)案、應(yīng)急預(yù)案等等，為新航路投運加大保障力度。

　　5月20日零時，滬蓉大通道武漢至成都段新航路正式投用。湖北空管分局的管制員們也將迎來一次大考。

　　武漢地處滬蓉大通道與京廣大通道的交會點，這兩條航路一橫一直通穿我國空域，連接我國最重要經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域。因此，處于兩大通道交匯點的湖北空域是國內(nèi)航空最繁忙的區(qū)域之一。滬蓉大通道武漢至成都段，是華中、華東地區(qū)聯(lián)系西南地區(qū)的主干道。

　　5月20日零時起，滬蓉空中大通道武漢至成都段新航路將正式投用。

　　馮鵬先容，滬蓉大通道與京廣航路同屬國內(nèi)航路主干道，繼京廣航路擴收留后，滬蓉大通道擴收留也是大勢所趨。

　　據(jù)先容，成都天府國際機場即將開航投運，為了適應(yīng)增長的飛行流量，滬蓉大通道武漢至成都段進行了航路優(yōu)化改造，從雙向單航路變成單向雙航路。

　　單車道變雙車道，航班正點率進一步提升

　　“每一次空域調(diào)整，固然目的是讓飛機在飛行過程中更安全、順暢，但也隱躲著重大風(fēng)險隱患。”馮鵬分析，一是空域調(diào)整初期，飛行員可能受原有航路記憶的影響，輕易飛錯航路；二是管制員已形成的工作習(xí)慣將全部打亂，管制運行經(jīng)驗幾乎被推翻重來，因此，飛行員和管制員面對的是一個全新的飛行環(huán)境。

　　“相當(dāng)于一條雙車道國道擴建改造成兩條單向高速公路?！焙笨展芊志止苤七\行部飛行服務(wù)室主任馮鵬解釋，以前從武漢往返成都只有一條對向單車道的航路，現(xiàn)在新開了兩條航路，海運報價 國際快遞，一條專職武漢飛成都航線，另一條供成都飛武漢航線。

　　今年6月下旬，成都第二座機場——天府國際機場即將開航投運。據(jù)了解，天府機場的投運也是滬蓉空中大通道武漢至成都段進行航路升級改造的重要原因之一。

　　“單車道”變?yōu)椤半p車道”也意味著曾經(jīng)“擠”在一條航路上的飛機將分流到兩條航路上。因此，此次航路調(diào)整后，滬蓉大通道的繁忙擁擠將得到有效緩解，華中、華東地區(qū)與西南地區(qū)間飛行的航班正點率將明顯提升。

　　單航路變雙航路，滬蓉通道更順暢

　　調(diào)整后，武漢天河國際機場、宜昌三峽機場、恩施許家坪機場、神農(nóng)架紅坪機場連接滬蓉空中大通道的“匝道”——進離場航線也隨之進行了調(diào)整。

　　航路優(yōu)化改造，即對航路走向、寬度、使用方向進行調(diào)整，使飛機在飛行過程中更順暢、安全、高效。

　　全新飛行環(huán)境來臨，管制員們迎來大考

　　此前，碰到這種特殊情況時，空中管制員需及時發(fā)出指令，調(diào)整兩架飛機的飛行高度，國際物流，拉開飛行間隔，確保飛機飛行安全。新航路投用后，在一條航路上飛行的飛機全部是順向朝一個方向飛，消除了對向飛行的潛伏風(fēng)險，將減輕管制員的工作負(fù)荷，飛機飛行安全既更有保障，也可以提升航路收留量。

　　“航線調(diào)整最重要的作用就是減少了飛機的相對飛行沖突?！瘪T鵬告訴記者，飛機在高空飛行時難免遇上氣流造成顛簸，假如兩架飛機間隔過近，又同時遭遇氣流，無疑加大了對沖風(fēng)險。

　　記者了解到，兩年前，為了北京大興國際機場的投用，民航業(yè)進行了中國民航史上最大規(guī)模空域調(diào)整。那次調(diào)整后，京廣航路從“單車道”變?yōu)椤叭嚨馈薄?/p>