《路線圖》明確，要大力推進(jìn)新一代航空寬帶通訊的應(yīng)用，建設(shè)公用、專用相結(jié)合的民航5G網(wǎng)絡(luò)，積極構(gòu)建國際一流的現(xiàn)代化民航通訊基礎(chǔ)設(shè)施體系，助力聰明民航建設(shè)與運(yùn)行?？紤]到新一代航空寬帶通訊技術(shù)應(yīng)用是一項(xiàng)長期任務(wù)，需要分步實(shí)施，《路線圖》將中國民航新一代航空寬帶通訊技術(shù)應(yīng)用實(shí)施分為三個階段，即近期（2021-2025年）、中期（2025-2030年）和遠(yuǎn)期（2030年-2035年），并提出了各階段要完成的主要任務(wù)。

　　遠(yuǎn)期：到2035年底，為融合共享階段，主要目標(biāo)是構(gòu)建空天地一體化的新一代航空寬帶通訊體系，實(shí)現(xiàn)民航行業(yè)應(yīng)用“全覆蓋”，全面實(shí)現(xiàn)民航生態(tài)圈各要素終端泛在互聯(lián)、信息互操縱共享，為實(shí)現(xiàn)民航“出行一張臉、物流一張單、通關(guān)一次檢、運(yùn)行一張網(wǎng)、監(jiān)管一平臺”的現(xiàn)代化民航基礎(chǔ)設(shè)施體系奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　近期：到2025年底，為示范推廣階段，國際物流，主要目標(biāo)是完成基于5GAeroMACS2.0技術(shù)“機(jī)-車-場道-設(shè)施”（有改動）協(xié)同運(yùn)行應(yīng)用示范并在行業(yè)推廣，深化新一代航空寬帶通訊系統(tǒng)在民航各領(lǐng)域典型應(yīng)用示范。

　　張瑞慶先容，民航局日前正式發(fā)布《中國民航新一代航空寬帶通訊技術(shù)路線圖》，提出要大力推進(jìn)新一代航空寬帶通訊的應(yīng)用，建設(shè)公用、專用相結(jié)合的民航5G網(wǎng)絡(luò)，積極構(gòu)建國際一流的現(xiàn)代化民航通訊基礎(chǔ)設(shè)施體系，助力聰明民航運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)與運(yùn)行。這是民航局首次明確提出以5G為代表的新一代航空寬帶通訊技術(shù)在中國民航應(yīng)用的系統(tǒng)性實(shí)施路徑。

　　在《路線圖》實(shí)施過程中，民航行業(yè)需要尤其著力加強(qiáng)四個方面能力的建設(shè)。一是健全基礎(chǔ)設(shè)施能力，依據(jù)民航行業(yè)應(yīng)用需求及航空安全通訊相關(guān)要求，開展民航5G專網(wǎng)/公網(wǎng)的建設(shè)和應(yīng)用，覆蓋機(jī)場、空管、航空公司、旅客、監(jiān)管等運(yùn)行場景；二是建立技術(shù)認(rèn)證能力，建設(shè)新一代航空寬帶通訊技術(shù)認(rèn)證實(shí)驗(yàn)室，開展符合國際民航標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)認(rèn)證、測試，并完成相關(guān)系統(tǒng)的民航應(yīng)用驗(yàn)證評估工作；三是提升設(shè)備研發(fā)能力，指導(dǎo)相關(guān)航電和地面設(shè)備的研發(fā)、驗(yàn)證和制造，開展航電設(shè)備的適航和運(yùn)行批準(zhǔn)及地面設(shè)備的使用和運(yùn)行批準(zhǔn)；四是完善空中航行服務(wù)能力，在機(jī)場、空管、航空公司等運(yùn)行單位開展新一代航空寬帶通訊系統(tǒng)相關(guān)配套能力建設(shè)，制定完善相關(guān)規(guī)則、流程和工作程序，完成相關(guān)職員培訓(xùn)。

　　民航資源網(wǎng)2021年5月14日消息：中國民用航空局于5月14日（星期五）上午舉行新聞發(fā)布會，會上空管辦副主任張瑞慶解讀中國民航新一代航空寬帶通訊技術(shù)路線圖。

　　《路線圖》指出，要堅(jiān)持新發(fā)展理念，深進(jìn)貫徹《新時(shí)代民航強(qiáng)國建設(shè)行動綱要》，落實(shí)“十四五”時(shí)期民航“一二三三四”總體工作思路，推動基于5G通訊技術(shù)的新一代航空寬帶通訊技術(shù)自主創(chuàng)新，加快我國通訊領(lǐng)域核心上風(fēng)技術(shù)在民航行業(yè)的落地。同時(shí)明確了民航法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、國際標(biāo)準(zhǔn)制定、建設(shè)“四個能力”、全領(lǐng)域示范推廣等四項(xiàng)主要任務(wù)。

　　中期：到2030年底，為全面應(yīng)用階段，主要目標(biāo)是建成以新一代航空寬帶通訊系統(tǒng)為基礎(chǔ)，公用、專用相結(jié)合的聰明網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)空管、機(jī)場、航空公司、服務(wù)保障等各主要運(yùn)行要素的智能互聯(lián)。

　　新一代航空寬帶通訊技術(shù)是促進(jìn)民航業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、賦能“聰明民航”的關(guān)鍵技術(shù)。全面建立以航空安全通訊為核心的航空器寬帶通訊能力，是貫徹國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展若干意見的重要舉措，是推動聰明民航建設(shè)和發(fā)展的重要措施，是民航行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的有力保障，是多領(lǐng)域民航強(qiáng)國建設(shè)的重要技術(shù)支撐。在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，民航局依據(jù)中國民航總體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，為統(tǒng)籌明確5G通訊技術(shù)在民航領(lǐng)域的發(fā)展方向，為民航各運(yùn)行單位使用無線數(shù)據(jù)通訊技術(shù)解決運(yùn)行需求提供技術(shù)指南，結(jié)合國際民航組織安全通訊有關(guān)要求，制定出臺了《路線圖》。

　　《路線圖》要求，民航局、國內(nèi)設(shè)備制造商、國產(chǎn)商用飛機(jī)制造商、無人駕駛航空器制造商、運(yùn)輸航空運(yùn)營人、通用航空運(yùn)營人、機(jī)場運(yùn)行單位、空管運(yùn)行單位、通訊運(yùn)營商等各方要明確職責(zé)和分工，積極構(gòu)建多元主體參與、合作協(xié)同的體制和機(jī)制，跨境鐵路 國際物流，為新一代航空寬帶通訊技術(shù)在民航業(yè)的應(yīng)用提供堅(jiān)實(shí)的保障。

　　除了建設(shè)這四個能力外，還要研究制定與新一代航空寬帶通訊系統(tǒng)民航應(yīng)用配套的相關(guān)政策、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其中既包括國內(nèi)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系的建立，也包括國際標(biāo)準(zhǔn)的制定。有了這些作為基礎(chǔ)，才能使得基于5G的新一代航空寬帶通訊技術(shù)在不久的將來全面支撐以“聰明機(jī)場、聰明空管、聰明航空器運(yùn)行、聰明監(jiān)管”為核心的聰明民航系統(tǒng)建設(shè)，服務(wù)民航聰明出行。