海航控股作為海南唯一主基地航司，堅(jiān)持立足海南核心市場(chǎng)，不中斷強(qiáng)化、優(yōu)化海南地區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)格式，隨著海南自貿(mào)港建設(shè)的深進(jìn)實(shí)施，海南民航運(yùn)輸市場(chǎng)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。海航控股積極發(fā)揮主基地航司上風(fēng)，先后開(kāi)通?？谥聊箍?、墨爾本、悉尼、羅馬4條遠(yuǎn)程洲際客運(yùn)航線，2021年3月27日開(kāi)通了?？?巴黎海南自貿(mào)港第一條定期洲際航空貨運(yùn)航線，經(jīng)營(yíng)海口、三亞國(guó)際和地區(qū)客運(yùn)航線60余條，每周進(jìn)出港起降架次近90班次，是海南國(guó)際關(guān)鍵航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的排頭兵和主力軍。在受1-2月疫情影響的情況下，一季度海南國(guó)內(nèi)航班量仍恢復(fù)至2019年同期94%，高于民航恢復(fù)水平4個(gè)百分點(diǎn)，投放過(guò)夜運(yùn)力51架，市場(chǎng)份額達(dá)20.6%，日均航班量達(dá)170班，國(guó)內(nèi)通航城市55個(gè)。夏秋換季后，海南國(guó)內(nèi)航班量恢復(fù)超2019年水平達(dá)126%。

　　據(jù)了解，自1月29日海航控股被債權(quán)人申請(qǐng)破產(chǎn)重整以來(lái)，重整程序整體進(jìn)程已然過(guò)半，在第一次債權(quán)人會(huì)議順利舉辦后，公司的實(shí)際債務(wù)規(guī)模逐漸浮出水面，同時(shí)海航團(tuán)體招募航空主業(yè)戰(zhàn)略投資者已經(jīng)進(jìn)進(jìn)緊鑼密鼓階段，正由于“家底”仍然在，戰(zhàn)略投資人意向積極。