我們以為，高效轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵在于精準(zhǔn)匹配。假如通過數(shù)字化的貿(mào)易資源治理平臺，我們將實體世界（即機場、旅客和品牌庫）完全映射到數(shù)字空間，形成航站樓建筑、旅客和品牌三朵數(shù)字化云，依靠多年行業(yè)經(jīng)驗打造的算法，對“三朵云”進(jìn)行反復(fù)運算和模擬，那么我們就能夠計算出什么類型的旅客大概率想要遇見什么樣的品牌，并把系統(tǒng)反復(fù)推算的結(jié)果應(yīng)用到實體貿(mào)易空間的招商和運營活動中。那么，我們完全有理由相信機場航站樓的貿(mào)易轉(zhuǎn)化效率會大幅提升?？梢哉f，數(shù)字化治理手段是特殊的場景與特殊的控制條件下，機場所能做到獨具特色的事情（除了“這有山”，貿(mào)易地產(chǎn)領(lǐng)域其他購物中心還不具備同樣的動線條件）。因此，我們以為徹底的數(shù)字化是機場貿(mào)易得到改觀唯一徹底的解決辦法。在數(shù)字化工具的驅(qū)動下，我們完全有理由相信機場也能夠成為美好事物、優(yōu)質(zhì)品牌與旅客相遇的空間。

　　分開來看，確是劣勢；合起來看，卻不一定如此。

　　傳統(tǒng)的購物中心的建筑形態(tài)不見得是最有效的貿(mào)易承載設(shè)計。通過隱躲式的直梯、拐來拐往的扶梯以及在商場頂樓設(shè)置目的性的消費業(yè)態(tài)（比如餐廳、影院、游樂場等）等“費盡心機”的操縱，想方想法地把所有客流輸送到整棟建筑的各個角落。這種刻意的設(shè)計不會總是奏效，由于它不是所有消費者主動、自然的選擇，并不是所有消費者都會被吸引和牽引。這帶來的一個結(jié)果就是傳統(tǒng)購物中心隨著樓層遞增，它的客流量與租金均會呈現(xiàn)遞減的趨勢。Aedas的專家以為，樓層每增加一層，商場的租金則下降20%，直至第四或第五層。“這有山”的成功之處在于其設(shè)計唯一動線，引導(dǎo)顧客盤山而上，使得幾乎所有消費者都會途徑所有店展，最大程度取消了客流死角。這種做法不僅客活動線非常同一，而且減少了經(jīng)營變量（消費者行為相對可猜測），從而可大幅進(jìn)步銷售精準(zhǔn)度。此外，“這有山”將消費行為轉(zhuǎn)化為爬山活動，不再只是純粹依靠業(yè)態(tài)與品牌的吸引力，而是順應(yīng)潮流，將當(dāng)代消費者對精神層面的訴求融合到了消費活動之中。

　　圖：固定路線客流量/租金（左）；傳統(tǒng)路線客流量/租金（右）

　　“這有山”在經(jīng)營上的成功也有目共睹?！斑@有山”實際租賃面積僅2萬方，招商完成度和開業(yè)率均達(dá)到100%，自2019年10月1日開業(yè)來半個月營業(yè)額就創(chuàng)造了800萬的佳績。至今已開業(yè)三年有余，連鎖、網(wǎng)紅、高端品牌爭相進(jìn)駐，據(jù)統(tǒng)計“這有山”在前兩年十一國慶期間單日客流量達(dá)到了7萬，均勻7天做到了42萬；日常客流量維持在1.5-2萬人次，周末有時候可以達(dá)到4-5萬人次，展現(xiàn)了持續(xù)的聚客力和市場號召力。

　　傳統(tǒng)購物中心和“這有山”這兩種設(shè)計理念背后隱躲的是兩種貿(mào)易經(jīng)營模式：前者是依靠于消費者閑逛、自由行走來完成消費活動，我們稱之為“人找貨”的模式；后者則是通過主動式的路線設(shè)計讓消費者自然遇見經(jīng)營者想要推送的品牌，我們稱之為“貨找人”的模式。

　　圖：不同的動線對比圖